 Автопрозводители Европы все чаще делают выбор в турбированного мотора, работающего в тандеме с «автоматом».Такая связка стала настолько популярной, что японские компании невольно подстраиваются под этот запрос. Желательно, чтобы двигатель уверенно «тянул» на любых оборотах, а «автомат» не был излишне задумчивым. В европейских странах наиболее востребован двигатель с объемом - от 1 до 2 л, а шустрый робот услужливо задействует один из 7-8 рабочих диапазонов. Степень технологичности таких двигателей позволяет достигать более 100 л.с. мощности с 1 литра рабочего объема. Стереотипным восприятием таких силовых агрегатов являются убеждения: моторы имею ограниченный ресурс (от 150 до 300 тыс.км пробега); маркетологи ждут владельца такого авто за новым через 4-5 лет; сложно создать условия для эксплуатации - некачественное топливо, суровые климатические условия. При всех предубеждениях не стоит упускать из виду очевидные плюсы: Расход топлива при равном стиле езды оказывается значительно (на 20-25%) меньше. Мощность мотора легко корректируется переустановкой настроек. Материальные издержки наблюдаются во всем: в стоимости агрегата с учетом меньшего расхода материалов, меньшем объеме технических жидкостей. Снижается масса транспортного средства, а мотор удобно использовать для целого семейства автомобилей - от небольшого хэтчбека до кроссовера или минивэна. Это дополнительное снижение затрат на постройку нового автомобиля. Читайте также: Почему некоторые автоматические коробки переключаются прямо, а другие зигзагом Что касается ограниченного ресурса, кто сегодня может похвастать, что выкатал на своем автомобиле 500 тыс. км с момента покупки? Автомобиль в среднем меняется каждые 3-5 лет и даже малообъемные турбомоторы без проблем выхаживают такой срок. |
04-6-2019, 07:08
Джерело: car.ru
Переглядів: 1 258
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.