 Специалисты компании заявляют, что не интересны работать с моделями BMW на основе новой архитектуры UKL с передним приводом.Эта платформа с поперечным расположением двигателя была представлена еще в 2014 году в Mini Hatch и стала основой для переднеприводных и полноприводных автомобилей BMW, в том числе 2 Series Active Tourer и Gran Tourer, кроссоверов X1 и X2. Также недавно была представлена с той же архитектурой обновленная 1-Series. В рамках интервью с журналистами на недавнем мероприятии в Австралии B5 Touring, глава Alpina Андреас Бовензипен сказал, что для них не будет никакого финансового смысла начинать создавать «заряженные» версии нового поколения моделей FWD. «Нет, это не наш план. Затраты на разработку очень высоки, и они продолжают соответствовать новым правилам выбросов. Поэтому для нас лучше остаться с встроенными [силовыми агрегатами], коробкой передач ZF », - сказал он. Нам нравится использовать один двигатель в нескольких автомобилях. Например, у нас есть двигатель V8, который у нас был в прошлом, в 6-й серии, в 5-й серии и в 7-й серии. С нашими дизелями у нас те же двигатели в X3, [и] в 5-й серии, и только шестицилиндровый бензиновый [двигатель] в 3-й и 4-й сериях», - сообщин Андреас Бовензипен. Читайте также: В ОАЭ начались продажи уникального седана Alpina B5 Bi-Turbo Одной из областей, вызывающих особую обеспокоенность у Alpina, является то, что в моделях с передним приводом используются трансмиссии Aisin из Японии, а не от ZF, что означает, что компании придется работать с новым поставщиком коробок передач. Кроме того, было бы трудно получить прибыль в этом более дешевом сегменте рынка, поэтому они предпочитают придерживаться проверенной практики настройки заднеприводных авто, которая до сих пор служила им чрезвычайно хорошо. |
08-26-2019, 00:09
Джерело: 32cars.ru
Переглядів: 341
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.