 Норвежская автомобильная федерация решила проверить, соответствует ли заявленный запас хода электрических автомобилей реальному. В эксперименте приняла участие 21 модель. На старт вышли: по две модификации Ford Mustang Mach-E и Tesla Model 3; Volkswagen ID.3 и ID.4; Skoda Enyaq; Polestar 2; Audi e‑tron GT; Ioniq 5; Xpeng G3; BMW iX3; Mercedes-Benz EQA; Volvo XC40 Recharge; Citroen e-C4; Opel Mokka-E; Fiat 500; Honda e; Hyundai Kona; Mazda MX-30. Условия были таковы: каждый электрокар стартовал с полным аккумулятором и ехал до его разрядки. Маршрут был один для всех: он пролегал через городские улицы, загородные дороги и один горный перевал. Автомобили с емкой батареей проезжали еще по дополнительным горным трассам. Водители использовали одинаковый стиль вождения, при этом максимальная скорость не превышала 110 км/ч. Чемпионом стал Model 3 от Tesla, он проехал 654,9 км, хотя сам производитель заявлял только 614 км по циклу WLTP. Mustang Mach-E преодолел чуть меньше – 617,9 км (610 км указано в паспорте). Впрочем, сильнее всего разнятся официальные данные по запасу хода на BMW iX3: кроссовер совершил марш-бросок в 556,2 км, что на 106 км больше, чем обещала баварская компания. Читайте также: Определен реальный запас хода электромобилей. Tesla нет в тройке По итогам заезда эксперты сделали вывод, что дальнобойность всех участников оказалась в среднем на 6% больше заводских значений. Исключение составили только Polestar 2, Citroen e-C4 и Xpeng G3. Они хоть и незначительно, но все же не дотянули до заявленных показателей. |
06-11-2021, 08:05
Джерело: motor1.com
Переглядів: 384
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.