 Почти половина новых иномарок, выкатывающихся за ворота автосалонов, оснащена разнообразными «автоматами». Это удобно в пробках и повседневной езде, а для редких минут драйва можно воспользоваться ручным режимом. Однако сам по себе классический «автомат» с гидротрансформатором весьма дорог в производстве, поэтому его постепенно вытесняют роботы и вариаторы. Какие же из них самые надежные, и сколько способна выходить без ремонта современная коробка передач.Вариатор Jatco JF011E На днях мы уже писали про самые надежные «автоматы» в истории, но вариаторы — совершенно другое дело. Вместо гидротрансформатора в них два конусообразных диска с натянутым ремнем между ними. Разводя или сводя эти диски, электроника и изменяет передаточное число. И первый вариатор в нашем обзоре можно встретить на моделях Nissan, Mitsubishi, Citroen и Peugeot. Все Qashqai, X-Trail, Teana, Lancer, Fluence и все клоны Outlander оснащены именно им. По всей видимости, это самый распространенный вариант автоматической трансмиссии на российском рынке. В обычной жизни его ресурс вплотную подходит к 200 тысячам километров, на которых нужно заменить ремень вариатора. Однако переборка агрегата стоит почти столько же, сколько такая же контрактная коробка, поэтому владельцы обычно меняют узел целиком в случае поломки. Автоматы серии DP, AL, AT Эта 4-ступенчатая коробка ставится на Logan, Sandero, Kaptur, Almera, а также на бюджетные модели Peugeot и Citroen. У «автомата» много модификаций под конкретные модели, а в 2005 году он и вовсе пережил рестайлинг. На этом его история и кончилась — если до обновления он мог отработать до 200 тысяч километров, то после из-за крайне неудачных соленоидов может сломаться уже на 30 тысячах пробега. Первыми «летят» электромагнитные клапаны, которые стоят недорого, но хватает их тоже ненадолго — максимум на 30 тысяч. Потом же ближе к 100 тысячам пробега коробка начинает разрушаться и напрашиваться на капитальный ремонт. Робот DSG7 Только не нужно скептически усмехаться — мы отлично знаем, что такое фольксвагеновский DSG, и сколько горя с ним можно хлебнуть. Однако 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сухими сцеплениями при детальном разборе достаточно проста и ремонтопригодна. Первые проблемы появляются около 100 тысяч километров, когда ломается блок управления коробкой — тот самый мехатроник, замена которого обойдется почти в 50 тысяч. Примерно столько же придется отдать за замену комплектов сухих сцеплений, которые также «кончатся» к пробегу в 100 тысяч километров. После этого коробка готова к подвигам еще на 100 тысяч километров пробега под днищем Polo Sedan, Rapid, Octavia и Passat. Автомат Aisin TF60-SN В разное время на описанные выше модели вместо робота ставили и традиционный 6-скоростной «автомат». Он оказался несколько удачнее по надежности и не доставляет проблем вплоть до 120 тысяч километров пробега. После такого наката из строя обычно выходит гидроблок. Далее коробка спокойно живет до 200 тысяч километров, после чего уже начинаются механические разрушения внутри. А именно страдают фрикционные диски и эластичные поршни, из-за которых трансмиссионная жидкость перегревается. Читайте также: Почему некоторые автоматические коробки переключаются прямо, а другие зигзагом Автомат Hyundai A6GF1 Лидером же по надежности среди современных трансмиссий мы выбрали корейскую коробку передач от Rio, Soul, Solaris, Elantra и многих других моделей. Секрет успеха в том, что ее разрабатывали не только для массовых переднеприводных моделей, но и для машин с полным приводом. Из-за этого у агрегата в большинстве исполнений есть солидный запас прочности — как в старые добрые времена, когда машины строили инженеры, а не маркетологи. Ресурс трансмиссии — около 200 тысяч километров, но уже на 150 придется заменить соленоиды и почистить гидроблок. Дальше уже ближе к 200 тысячам может потребоваться капитальный ремонт из-за механического износа внутри коробки — на эти цели готовьте еще 100 тысяч. |
11-26-2018, 21:31
Джерело: 32cars.ru
Переглядів: 1 094
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.