Регистрация    Войти
Вхід
Всі новини / Автосвіт

60 лет Skoda 1100 OHC

60 лет назад марка Skoda создала первый прототип спортивной модели Skoda 1100 OHC.

Гоночный автомобиль с открытым верхом имел внутризаводской индекс 968 и стал настоящим технологическим прорывом.

«Skoda 1100 OHC – ярчайший образец чешской инженерной школы, – комментирует Андреа Фрыдлова, директор музея Skoda. – Автомобиль стал одной из главных вех во всей 116-летней спортивной истории Skoda».

Чешский производитель приступил к разработке двухместного спортивного автомобиля весной 1956 года.

Skoda 1100 OHC оснащалась продольно расположенным четырехцилиндровым двигателем с двумя распределительными валами, установленными в головке блока.

При рабочем объеме в 1089 куб.см двигатель развивал 92 л.с. при 7700 об/мин, а максимальная цифра достигала 8500 об/мин. Удельная мощность в 85 л.с. на литр рабочего объема стала впечатляющим результатом для своего времени.

Автомобиль работал на высокооктановом авиационном топливе.

Обладая колесной базой в 2 200 миллиметров, длиной 3 880 миллиметров, шириной 1 430 миллиметров и высотой всего 964 миллиметра, модель имела слегка плоский и вытянутый силуэт.

А благодаря легкому кузову из стеклопластика масса Skoda 1100 OHC составляла всего 550 килограммов.

Невероятно легкая конструкция положительно повлияла на динамические характеристики: автомобиль мог разогнаться до 190-200 км/ч (в зависимости от передаточных чисел).

Большое влияние на аэродинамическое сопротивление оказал и обтекаемый кузов.

Первые разработки имели выдвижные фары, однако потом их заменили более практичным решением: неподвижными фарами, прикрытыми обтекателями из плексигласа.

В отличие от моделей-предшественниц Skoda SPORT и Skoda SUPERSPORT, созданных на базе шасси серийного автомобиля Skoda 1101, Skoda 1100 OHC – это пилотная модель.


Основу ее силовой структуры составляла пространственная ферма, сваренная из тонкостенных труб.

Автомобиль имел потрясающую управляемость благодаря практически идеальному распределению массы по осям: с учетом веса водителя в 75 кг соотношение массы составляло 49,7% к 50,3% в пользу задней оси.

Сцепление, пятиступенчатая коробка передач и дифференциал были выполнены единым конструктивом и располагались сзади.

Подвеска Skoda 1100 OHC спереди имела трапециевидные рычаги, а сзади – качающиеся полуоси, скручивающуюся балку и продольные рычаги.

Вместе с 15-дюймовыми спицованными колесами ходовая часть прототипа стала настоящим прорывом в конце 1950-х.Skoda 1100 OHC выиграла первую же гонку, в которой приняла участие.

Опытный пилот-испытатель Мирослав Фусек (Miroslav Fousek) одержал победу в соревновании на трассе в Млада-Болеславе в конце июня 1958 года. Помимо успехов в локальных соревнованиях, Skoda 1100 OHC приносила победы и за рубежом.

Однако из-за непростой политической ситуации в конце 1950-х и начале 1960-х, гоночные автомобили из Млада-Болеслава выступали только в социалистических странах.

Помимо двух моделей с открытым верхом и со стеклопластиковыми кузовами, созданных в 1957 году, двумя годами позже Skoda произвела еще две версии автомобиля с кузовами, целиком выполненными из алюминия.

Инженерам удалось удержать снаряженную массу в пределах 618 килограммов, что позволило сохранить выдающиеся динамические характеристики модели.

Оба купе Skoda 1100 OHC попали в дорожно-транспортные происшествия на дорогах общего пользовании.

В настоящий момент реставраторы музея Skoda занимаются восстановлением одного из этих автомобилей: к счастью, сохранились шасси и трансмиссия.

Один экземпляр Skoda 1100 OHC принадлежит импортеру Skoda в Великобритании и принимает участие в различных мероприятиях на территории Соединенного Королевства.

Читайте также: Кроссовер Skoda Karoq в красотах Стокгольма и Сицилии (ВИДЕО)

Второй автомобиль входит в экспозицию музея Skoda в Млада-Болеславе – его можно увидеть в любой день, когда он не участвует в национальных и международных ретро-пробегах.
12-7-2017, 01:43  
Джерело: topgearrussia.ru
Переглядів: 1 058   
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.
Додати коментар
Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Код:           Натисніть на зображення, щоб оновити код, якщо він нерозбірливий
Введите код: