 Corvette построенный в 1988 году оказался быстрее современных суперкаров.Конец восьмидесятых, автомобильных гурманов восхищают суперкары Lamborghini Countach, Ferrari 288 GTO, Porsche 959. Характеристики только что дебютировавшего Ferrari F40 — последнего творения самого Энцо — кажутся абсолютно запредельными, еще бы, турбодвигатель развивающий 478 лошадиных сил и более 570 Нм тяги позволят разогнаться до 324 километров в час.  В это же время, точнее, в октябре 1988 года по другую сторону Атлантики. На трассу центра транспортных исследований в Огайо выезжает практически стандартный внешне Corvette под управлением Джона Лингенфельтера. Старт, ураганный разгон, первая сотня за четыре секунды из-за нехватки зацепа, вторая, третья… спидометр зависает на отметке 409,9 километра в час! Так состоялся дебют, пожалуй самого амбициозного проекта Ривза Каллавэя названный Sledgehammer — Кувалда.  А началось всё в 1973 году, когда молодой Эли Ривз Каллавэй, будучи инструктором гоночной школы Боба Бондуранта, решил что его рабочая BMW 320i недостаточна быстра. Есть проблема, значит должно быть и решение, Ривз устанавливает на двухлитровый двигатель две турбины значительно поднимая мощность. О проекте пишет журнале Car & Driver и Ривзу неожиданно начинают приходить заказы на подобную доводку. Каллавэй организует небольшое производство в своем гараже в городе Олд Лайм, штат Коннектикут. За BMW следуют переделки Mercedes-Benz, VW, Porsche и Audi.  Со временем гаражная мастерская трансформируется в полноценное предприятие, деятельность которого привлекает первого серьёзного клиента — американское подразделения Alfa Romeo. Представители Альфы предложили Каллавэю создать твин-турбо версию для GTV-6. Проект удался, мощность двигателя выросла со 154 до 230 л.с. под новую динамику были доработаны тормоза и подвеска. Callaway Twin Turbo GTV-6 стал флагманом марки послужив неплохой рекламой молодому тюнинг ателье.  Благодаря GTV-6 к Каллавэю пришла по-настоящему большой успех. В те годы концерн General Motors практиковал покупку и исследование продукции конкурентов. Таким образом Alfa Romeo Callaway Twin Turbo GTV-6 попала на глаза главному конструктору Chevrolet Corvette Дэйву МакЛеллану, который стремился сделать единственный американский спорткар достойным соперником европейской экзотике, Дэйв связался с Каллавэем и заказал создание Corvette с твин-турбо. Ривз оперативно разработал предложение по доводке Corvette, которое было принято в качестве опции «B2K». Что стало единственным прецедентом в истории Corvette, когда продукт тюнинг-компании продавался в качестве серийного предложения.  В 70-е, 80-е года автомобильные издания частенько проводили заезды на максимальную скорость, публикации о которых служили прекрасной рекламой и журналам и автопроизводителям. Этим решили воспользоваться в General Motors и заказали в Callaway ультимативную версию «Корвета» названную «Top Gun», который на тесте журнала Car & Driver разогналась до 372 км/ч. Результат более чем выдающийся, но рекордный автомобиль был лишон практически всех удобств ради снижения массы и не годился для обычной эксплуатации. Читайте также: Британцы нашли заброшенный контейнер с деталями для сборки Ferrari 250 GTO (ФОТО) Именно по этой причине Ривз Каллавэй решил построить автомобиль, который надолго закроет спор за максимальную скорость, но при этом будет вполне удобен для ежедневных поездок. Взяв за основу все тот же Corvette спецы из Callaway, подняв давление наддува, увеличили мощность двигателя до 898 л.с. при 6200 об/мин, а крутящий момент до 1047 Нм, почти как у двух Ferrari F40 сразу, немного поколдовали над аэродинамикой и выкатили свое детище на трассу центра транспортных исследований в Огайо, заслужив лавры создателей самого быстрого дорожного автомобиля на много лет вперед. |
04-8-2019, 22:09
Джерело: 32cars.ru
Переглядів: 924
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.