 Стоит сказать, что существует такое понятие как «рабочая температура» двигателя. Под ним подразумевается оптимальный температурный режим, при котором силовой агрегат нормально функционирует в номинальных режимах. Так, у дизельных двигателей такой температурой считается от 85 до 90 градусов по Цельсию, а у бензиновых — этот параметр составляет от 90 до 100 градусов, в некоторых случаях до 110. Так как большинство технических жидкостей работает эффективно только при рабочей температуре двигателя, то при движении на непрогретом моторе возникают кратковременные провалы в тяге либо отмечается снижение динамики, так как в данном случае снижается коэффициент полезного действия. К примеру, масло в непрогретом силовом агрегате не сможет оптимально выполнить свои функции, то есть смазывать все трущиеся механизмы без нормального температурного режима, а это приводит к износу деталей. Поэтому эксперт рассказал, что рекомендуется прогревать силовой агрегат автомобиля по крайней мере до тех пор, пока обороты не снизятся с повышенных, так называемых прогревочных, до холостых. И только после этого можно не торопясь начинать движение, при этом стараться не поднимать на этом этапе обороты выше 2000 для бензиновых двигателей и более 1500 — для дизелей. Также при сильном морозе — от 20 градусов и ниже — рекомендуется прогревать двигатель чуть дольше, до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до минимальных 50–60 градусов. Стоит сказать, что данный совет более подходит для машин с бензиновыми моторами, так как дизельные силовые агрегаты вовсе невозможно прогреть на холостом ходу. Для этого «дизелям» нужны автономные предпусковые подогреватели. Читайте также: Daimler проверяет безопасность беспилотных такси При этом эффективнее всего дизельные моторы прогреваются непосредственно во время езды. |
16-11-2019, 14:49
Джерело: tarantas.news
Переглядів: 243
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.