![]() Седан был выпущен в 1984 году, но оригинальных деталей у него практически не осталось. В процессе масштабной реставрации «пятёрке» VFTS перекрасили кузов, установили омологированный каркас безопасности, систему пожаротушения, гоночные сиденья и гидроручник. Для облегчения автомобиля использованы карбоновые детали — воздухозаборники в капоте и крыше, зеркала заднего вида, накладки на стойки и дверные карты. Постройкой атмосферного двигателя 1.6 занималась словацкая гоночная команда Beres Motorsport. После полной переборки и всех доработок мотор развивает 185 лошадиных сил. Сзади стоит блокировка дифференциала. После реставрации седан проехал всего 300 километров. Все изменения зарегистрированы, и автомобиль имеет действующую немецкую гоночную лицензию для участия в соревнованиях. Читайте также: Саморезы вместо шипов позволили Жигулям обогнать Мерседес (ВИДЕО) Раллийную модификацию «пятёрки» Жигулей в 1980-х годах выпускала Вильнюсская фабрика транспортных средств (VFTS). Автомобили доставляли в Литву из Тольятти полностью собранными, где их сначала разбирали, а затем собирали с использованием новых деталей. В 80-е Lada 2105 VFTS побеждала во множестве раллийных этапах в категории автомобилей с мотором до двух литров. |
04-29-2020, 05:03
Джерело: auto.ru
Переглядів: 707
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.