 Турбо-эра в Цуффенхаузене наступила, чтобы никогда не кончиться.Культовый спорткар седьмого поколения с индексом 992 был представлен больше года назад, но его базовые версии начали снабжать турбированными моторами заметно раньше. Нынешняя генерация 911-го может стать самым разнообразным семейством в истории модели: ходят активные слухи даже о появлении гибридных модификаций. Однако возврат к атмосферным двигателям в планах Porsche не значится. Компоновка, уже признанная классической – задний привод, безнаддувный мотор и механическая коробка – отправлена в архив по крайней мере в рамках 911 Carrera. Как заявил изданию Evo глава линейки Porsche GT Франк-Штефан Валлизер, атмосферный вариант спорткара оказался бы слишком дорогим в разработке и не оправдал бы расходов на свое создание: истинных пуристов-консерваторов среди покупателей 911 Carrera все же маловато. Кроме того, безнаддувный вариант все еще есть в семействе 718 – это купе Cayman GT4 и родстер 718 Spyder, которые оснащаются 420-сильным двигателем объемом 4,0 л. И адаптировать его для моторного отсека 911 Carrera тоже невозможно: мотор оказался чересчур крупным. Валлизер, между тем, пообещал приложить все усилия, чтобы сохранить для «девятьсот одиннадцатого» хотя бы механическую коробку передач. По его словам, ему пришлось семь раз выходить на совет директоров, чтобы убедить руководство предложить «ручной» вариант для нынешнего поколения спорткара, и возможно, такую трансмиссию Porsche будет устанавливать на 911 и в будущем. Читайте также: Тест-драйв Porsche 911 Carrera Однако, как заметил Франк-Штефан Валлизер, день, когда спорткар окончательно станет двухпедальным, однажды все же наступит. |
05-21-2020, 06:09
Джерело: motor1.com
Переглядів: 474
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.