 Недавно в аварию попала Tesla Model Y, в результате которой спинка водительского сиденья выгнулась назад. Кресло конструировалось по стандарту FMVSS 207, который определяет требования к крепежным узлам и установке сидений. Оказалось, что дело не в особенностях конструкции авто, а в самом стандарте. В нем описано, что тесты нужно проводить без ремней безопасности.И это неудивительно, ведь стандарт был принят в конце 60-х годов. Стандарт ориентирован на испытания статики, но никак не динамики. Получается, что последнюю можно испытать только во время аварии. Специалисты объясняют такое упущение ограниченным финансированием программ краш-тестов. Поэтому тестирования в основном затрагивают такие типы аварий, как удар в бок и лобовое столкновение. Читайте также: Система мониторинга пассажиров заднего ряда будет обязательной Однако в скором времени это упущение будет исправлено, поскольку уже представлен законопроект об изменении стандарта. |
19-08-2020, 04:14
Джерело: carsguru.net
Переглядів: 371
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.