 Компания Nissan усовершенствовала способ получения деталей из армированного углеволокном пластика (CFRP). Ей удалось сократить время формовки с десяти до двух минут, а весь процесс разработки сделать вдвое короче. Технология, уверяет производитель, позволит перейти к массовому выпуску композитных элементов и использовать их на большем количестве моделей.В сущности, Nissan лишь улучшил уже существующую технологию C-RTM (Compression Resin Transfer Molding или подача смолы под давлением в форму с последующим сжатием). Её суть заключается в следующем: преформу помещают в специальный пресс, оставляя небольшой зазор, и под давление подают связующее вещество. Оно заполняет всё пространство, пресс полностью сжимается и на выходе получает готовая к последующей обработке деталь. Ниссан оптимизировал распределение полиэфирной смолы и улучшил ее проницаемость в заготовку. Для этого использовали встроенные в пресс температурные датчики и прозрачные панели. Полученные данные загрузили в компьютерную симуляцию, которая позволила определить, где и как расположить желобки для жидкости. В результате внесенных изменений процесс формовки сократился с десяти до двух минут, а время разработки — вдвое. Читайте также: 30-летний Nissan 240SX в США продали дороже нового Nissan 370Z (ФОТО) У технологии C-RTM, помимо скорости, есть и другие преимущества. Во-первых, безотходное производство, во-вторых, фиксированное время изготовления детали, не зависящее от её размера, в-третьих, получение формы, максимально близкой к окончательной. |
3-09-2020, 21:03
Джерело: motor.ru
Переглядів: 553
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.