![]() Автомобили, оснащенные дизельными силовыми установками, сразились в перетягивании каната на грунте. Старый рамный Land Rover Defender оснащен 2,2-литровым турбодизелем мощностью 122 л.с. и 360 Нм крутящего момента, который сочетается с 6-ступенчатой МКПП. Внедорожник имеет пониженную передачу и механические блокировки дифференциалов. Новый Land Rover Defender использует несущий кузов, а блокировки центрального и заднего дифференциала активируются через тачскрин, а тяга распределяется благодаря электронике. Кроме того, автомобиль оснащен современной пневмоподвеской. Роль трансмиссии досталась 8-ступенчатой АКПП ZF, присоединенной к 240-сильному 2,0-литровому турбодизелю с внушительным крутящим моментом 430 Нм. Новый Defender обут в менее зубастые шины и стоит заметно дороже. Читайте также: Ford презентовал внедорожную версию кроссовера EcoSport Active Блогеры устроили несколько раундов, но итоги оказались однозначными в пользу одного из оппонентов. |
8-11-2020, 11:56
Джерело: tarantas.news
Переглядів: 1 079
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.