 Основой послужила обычная BMW 220d, но малолитражный двигатель заменили на рядную 3,0-литровую «шестёрку» от старого кроссовера X5 M50d. С впрыском закиси азота и метанола агрегат выдаёт 592 лошадиные силы и 1070 Нм крутящего момента, так что и трансмиссию, и подвеску обычной «двойки» пришлось убрать, а компоненты позаимствовать у других «эмок» BMW.  Доработкой BMW 220d владелец Гэри Мартинс занимался сам, благо раньше мужчина работал техническим специалистом баварской марки и в автомобилях разбирается. Чтобы справиться с тягой форсированного турбомотора, на «двойку» установили усиленную коробку передач от 330d, кастомный задний дифференциал и карданный вал от M135i. Как назвать необычный проект автор не решил: внешний обвес делает купе с супердизелем идентичным M2, но если соответствовать неймингу BMW, двухдверку следовало бы назвать M2 50d. Интересно, что в отличие от X5 M50d xDrive, на «двойке» сохранён задний привод. Штатные тормоза уступили место механизмам от M5 F10 спереди и M4 F82 сзади; после доработок купе стало двухместным, а позади разместили каркас безопасности. Обычные кресла заменили на ковши от M3. Читайте также: Обновленный Ford Puma: стильный, модный и недооцененный (ФОТО) Мартинс уверяет, что дизельное купе можно использовать, и как повседневный автомобиль, и как гоночный снаряд для дрэга. Чтобы 592-сильный турбомотор не перегревался, спереди пришлось поставить более производительные радиаторы. Динамику необычной «двойки» проверят на южноафриканских соревнования по дрэгу в сентябре. |
21-06-2021, 20:27
Джерело: auto.rambler.ru
Переглядів: 305
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.