 Есть только два полных отчета об этих авариях, и по крайней мере в 10% от общего числа. В трех случаях вмешательство ассистента подтвердили в моменты перед столкновением. Следует помнить, что это полуавтономная система уровня 2 требует, чтобы водитель не отпускал руки от руля и был в курсе того, что происходит на дороге. Сообщается, что некоторые водители намеренно игнорировали эти предупреждения и делегировали управление транспортным средствам системе. Однако 30 аварий и 10 погибших с учетом пройденного за пять лет миль десятков тысяч автомобилей этого производителя - практически статистическая редкость Таким образом, можно сказать, что у этой системы больше преимуществ, чем недостатков. Следователи из Consumer Reports выяснили, насколько легко было обойти систему, заставив вас поверить в то, что за рулем находится водитель, даже если он физически не находится на сиденье. Испытание проводилось без циркуляции, в замкнутом контуре и на малой скорости. Только до определенной степени это системный сбой. Проблему решит использование внутренней камеры для наблюдения за взглядом водителя. Читайте также: В США 15 штатов подали в суд на NHTSA из-за задержки введения штрафов за экономию топлива В настоящее время у Tesla нет лучшей полуавтономной системы вождения в мире, хотя она остается одной из самых сложных. Его эволюция идет за счет использования камер искусственного зрения, отказа от фронтального радара для новой Model 3/Model Y. |
06-22-2021, 07:37
Джерело: pnzdrive.ru
Переглядів: 399
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.