 Экзотическая внешность однообъёмника продиктована не только желанием дизайнеров. Утверждается, что Teorema создавалась в аэротрубе и получила очень эффективный с точки зрения сопротивления воздуха кузов. Прототип невысок — всего 1400 миллиметров, но по длине сопоставим с Mercedes-Benz S‑класса (5,4 метра). Концепт получил посадочную формулу 1+2+2: в нём три ряда сидений, но первый состоит лишь из одного кресла, расположенного по центру. Сиденья, разработанные совместно с мебельной фирмой Poltrona Frau, могут не только менять свою форму, но и перемещаться по салону. В итоге Teorema обладает множеством возможностей трансформации — от «ходового» режима, когда все кресла обращены к лобовому стеклу, до «социального пространства».   Средние сиденья можно разложить в горизонтальные поверхности и пристыковать к задним креслам — тем самым образуется либо два спальных места, либо протяжённые «скамейки» для желающих общаться, сидя лицом друг к другу. Читайте также: 1900-сильный гиперкар Pininfarina Battista готовится к запуску (ФОТО) При этом, несмотря на «капитанскую» позицию головного кресла, ни руля, ни педалей у Pininfarina Teorema нет, так как концепт изначально задумывался как полностью автономная «передвижная капсула». Планов по серийному производству однообъёмника у ателье нет: неизвестно даже, наделён он какой-либо силовой установкой. |
16-07-2021, 01:04
Джерело: auto.ru
Переглядів: 221
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.