 Evo22 получает улучшенные промежуточные охладители для 3,5-литрового двигателя с двойным турбонаддувом, что позволяет ему стабильно работать в более широком диапазоне условий. В нижней части подвески были внесены некоторые изменения в жесткость пружин и геометрию. Чтобы модифицировать машину для гонок на выносливость, Evo22 сокращает время пит-стопа за счет больших резервуаров для жидкостей и обновленной системы снятия колес. Acura также предложит несколько вариантов кондиционирования воздуха и очистки фар. Как и в случае с уходящим NSX GT3, Evo22 избегает гибридных и полноприводных систем для дорожного автомобиля. Вместо этого он использует полуавтоматическую 6-ступенчатую последовательную трансмиссию XTRAC для передачи мощности на задние колеса. Однако и гоночный, и дорожный автомобиль имеют одинаковые характеристики блока цилиндров, головок, клапанного механизма, коленчатого вала, поршней и системы смазки с сухим картером. Моторы и шасси выпускаются в производственном центре Acura Performance в Огайо, а окончательная сборка GT3 налажена в Милане (Италия). В то время как европейские GT3 поддерживаются в Италии, подразделение Honda Performance в Южной Калифорнии будет поддерживать команды из Северной Америки. NSX GT3 является действующим чемпионом производителей IMSA GTD и SRO GT, и с момента его появления в Северной Америке в 2017 году он добился 25 побед в классах IMSA и SRO. Acura заявляет, что NSX GT3 будет омологирован во всем мире до 2024 года. [b]Читайте также: Новая программа Mazda поможет учителям и преподавателям /b] Таким образом, хотя новые дорожные автомобили не будут производиться после следующего года, обновленные варианты все равно можно будет увидеть на трассе. |
7-08-2021, 09:58
Джерело: speedme.ru
Переглядів: 225
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.