 GX-1 будет запущен как внедорожник с батарейным питанием, за которым последует подключаемый гибридный силовой агрегат с расширенным запасом хода (PHEV) и, возможно, вариант с питанием от водородных топливных элементов. Хотя электромобили традиционно были легковыми автомобилями, каждый автопроизводитель знает, что рынок внедорожников растет быстрее всего.  Karma, выросшая из обанкротившегося пепла Fisker, уже производит линейку высококлассных гибридных седанов, основанных на Fisker Karma. Однако, судя по его патентным изображениям, электрический внедорожник GX-1 мог стать главным игроком в компании.  Современные тенденции в автомобильном дизайне - это платформы с электроприводом, которые могут получить разную «начинку», поэтому GX-1 будет во многом основан на оборудовании, лежащем в основе GS-6 и GSe-6.  Karma планирует как электрические, так и PHEV версии GX-1, и мы ожидаем, что силовые агрегаты и варианты аккумуляторов будут такими же, как у автомобилей GS, в том числе аккумулятор емкостью 85 кВтч, обеспечивающий около 370 км запаса хода. GS-6 PHEV получает двухмоторный привод мощностью 536 л.с. с запасом хода до 98 км по рейтингу EPA. Мы ожидаем увидеть эту трансмиссию или что-то подобное в плагине GX-1. Karma также планирует показать водородную версию GX-1, хотя мы не знаем, планируется ли ее производство. Karma GS-6 и GSe-6 должны поступить в продажу по цене в среднем 80 000 долларов. Мы ожидаем, что GX-1 будет продаваться за аналогичную сумму, но в случае появления высокопроизводительной версии стоимость однозначно увеличится. Читайте также: Mahindra построила новый испытательный полигон Karma заявляет, что в конце 2022 года выпустит двухрядную версию GX-1 с батарейным питанием, за которой последуют трехрядная версия и подключаемый гибрид. |
18-08-2021, 15:44
Джерело: 32cars.ru
Переглядів: 483
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.