 З такою ініціативою виступив голова Державної екологічної інспекції Андрій Мальований. Таким чином ДЕС збирається боротися з негативним впливом автотранспорту на навколишнє середовище. "Потрапляючи на звалища, вживані автомобілі викликають забруднення ґрунту свинцем, іржею, відпрацьованими маслами. В Україні лише 5% автовласників віддають свої машини на утилізацію. Протягом 2020 року утилізовано лише 13 тисяч авто. Решта забруднюють навколишнє середовище на звалищах", - каже Мальований. За його словами, утилізаційний бізнес в Україні не є високоприбутковим. І тому є дві причини: В країні немає розгалуженої мережі центрів для здачі і знешкодження використаних автомобілів; За цю послугу ще і необхідно доплачувати. Мальований запропонував перейняти досвід ЄС, зокрема: [/b] фінансове стимулювання при покупці нової машини після належної утилізації старої; стягнення утилізаційного збору після закінчення експлуатації автомобіля; високі штрафи за порушення норм утилізації відпрацьованого "залізного коня"; введення відповідальності для автовиробників щодо подальшого знешкодження відпрацьованого товару. Також він нагадав про прийняття в першому читанні законопроекту №2207-1д, який наблизить українську нормативну базу поводження з відходами до європейської. Зокрема, для автовиробників вводиться розширена відповідальність за авто і шини. [b]Читайте також: ТОП-10 популярних у українців за вересень автомобілів З початку вересня 2013 до квітня 2014 року в Україні вже був утилізаційний збір, тоді податком обкладалися автомобілі, які ввозилися в країну. Збір закладався в ціну машини для покупця. Податок становив до 60 тис. Грн для легкових автомобілів в залежності від новизни і об'єму двигуна, а також до 29,4 тис. Грн в залежності від новизни і маси. |
10-6-2021, 11:54
Джерело: apostrophe.ua
Переглядів: 416
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.