 Стоит признать, что получается у них это довольно неплохо. Ведь по сути, Suzuki это качественные японские автомобили, со своими самобытными и уникальными решениями, высоким уровнем комфорта и безопасности. Как раз одним из таких представителей авторынка является Grand Vitara. Краткая история модели История Grand Vitara началась в далеком 1988 году. И до сих пор эта модель осталась столь удачной, что ее до сих пор дорабатывают, модернизируют и поставляют на рынок. Это компактный кроссовер с хорошими характеристиками, отличной балансировкой и приемлемой динамикой. Которая полностью соответствует дорожной ситуации Украины. Уже первое поколение было выпущено в 5 и 3-дверном варианте. Впоследствии появится еще и полноценный кабриолет. В случае с Сузуки, они предпочитают локализованное производство. Уже первые поколения начинали выпускать на территории Испании. С тех пор поменялось очень много. А модель насчитывает уже 4 поколения. На территории Японии модель производили до 2019 года. С 2014 года налажено производство в Венгрии. Впрочем, статус производства в Японии пока остается до сих пор непонятным, и есть информация о том, что уже вскоре начнут поставлять версии 2021. Новая Сузуки Гранд Витара 2021 Впервые ее представили на территории Японии. Неизвестно будет ли она поставляться в широких сериях на территорию Украины, но информация по этому поводу уже появлялась в СМИ. Пятидверная версия становится длиннее на 200 миллиметров. Известно, что на отдельных рынках модель поставляется без запасного колеса, но с ремонтным набором. Это нужно для снижения цены и повышения проходимости. Известно, что Гранд Витара на данный момент может быть снята с производства, но информация пока не была подтверждена официально. Новая Vitara Все модели, которые сейчас производятся - лучше смотреть на странице официального сайта импортера Suzuki в Украине. Трёхдверный вариант поставляется со следующим силовым агрегатом:
Кроме того, существует и модель с дизельным вариантом двигателя. Пятидверную Витару пока не спешат показывать публике, но есть информация о ее технических характеристиках. В частности, известно, что в предыдущей версии поставлялся двигатель 2.4 литра, с 169 л.с. Был и альтернативный вариант, на 2 литра и 140 л.с. Что до расхода топлива, то он остается примерно на прежних диапазонах. Все те же 4-8 литров в среднем. Все еще очень сильно зависит от выбираемой водителем комплектации. Связано это напрямую с тем, что на внешний рынок будут поставлять сразу несколько вариантов. Японцы планируют предложить не только полный привод. Но и моноприводные автомобили. До этого, кстати, моноприводных машин еще не было. Так что рынок ждет своеобразный эксперимент. А японцев ждет проверка на прочность. По части коробки передач, все остается на прежних позициях. Это стандартная 5-ступенчатая коробка переключения передач. Кроме того, были данные о модификациях тормозной системы. Но на данный момент ничего неизвестно. Естественно, не стоит забывать об эстетических и интерьерных изменениях. Судя по заявлениям, будущих покупателей ждет нечто неожиданное. Читайте также: Батарейный Ford Transit доберется до Европы весной Внешний вид кроссовера не сильно поменялся. В стандартной комплектации вы получаете практически все что нужно, кроме омывателей на фарах (ксеноновых), навигации и круиз-контроля. Впрочем, для многих это будет лишними опциями. |
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.