 Так самопроголошений президент Олександр Лукашенко відреагував на заборону Литви на перевалку білоруських калійних добрив портами країни. Чи спричинить ембарго дефіцит бензинів і хто натомість імпортуватиме їх в Україну? 2021-го імпорт з Литви дизпалива становив 690 тис. т – 9% українського ринку, 11% бензину (265 тис. т) та 16% авіаційного керосину (57 тис. т), за даними консалтингової групи “А-95”. “Протягом 20 років Литва була незначним, але стабільним джерелом постачання нафтопродуктів”, – цитує директора групи Сергія Куюна видання enkorr. Ринок перекриє литовські обсяги, але Україна втратить один із небагатьох напрямків імпорту пального. Компенсують нестачу насамперед білоруські НПЗ, на яких завжди є профіцит бензинів, та держава-агресор. Торік Білорусь і РФ закривали 72% імпорту дизеля. Тепер частка сягне 85%. А в імпорті бензинів Білорусь стане монополістом. Небезпека такої ситуації полягає в тому, що Україна стане заручником непередбачуваної поведінки керівництва сусідніх держав. “Внутрішнє виробництво потрібно збільшити удвічі, перевалку в портах (насамперед авіаційного керосину. – ред.) мінімум утричі”, – каже Сергій Куюн. Також критично важливо створити державний і комерційний резерви нафтопродуктів, зокрема й для залізниці й армії. Читайте також: "Дія" отримає корисну функцію для водіїв Цінових коливань на ринку вочевидь не буде, тому що сезонне споживання зараз на мінімумі, а у трейдерів є профіцитні запаси пального. |
02-7-2022, 13:51
Джерело: mmr.net.ua
Переглядів: 1 439
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.