 Компактний седан вперше буде оснащений не V-подібним восьмициліндровим двигуном, а гібридною силовою установкою на базі допрацьованого мотора від A 45. Обіцяні комбінована віддача на рівні 679 кінських сил і 750 Нм крут повний привід та знижена маса. Mercedes-AMG C 63 S 4Matic+ мав у своєму розпорядженні "вісімку" 4.0 з двома турбокомпресорами, яка видавала 510 кінських сил і 700 Нм крутного моменту. І хоча наступник збереже той самий індекс, концепція дещо зміниться. Тепер передню вісь наводитиме "четвірка" M 139 з 48-вольтовим стартер-генератором, електричною турбіною та віддачею 477 кінських сил. Задню – 204-сильний електромотор. Така установка називається P1, у сумі вона дає 679 сил та 750 Нм. Це більше, ніж у колишнього C 63 S і головного конкурента BMW M3 Competition (510 к.с., 650 Нм). По моменту, що крутить, гібрид C 63 перевершує Alpina B3 (730 Нм), але трохи поступається B5 (800 Нм). Динамічні характеристики поки що не розкриваються, проте розгін до «сотні» в районі 3,5 секунд виглядає цілком реальним. Головне — чотирициліндровий ДВЗ важить на 48,5 кілограма легше за V8 M 177, і якийсь виграш є, навіть якщо враховувати масу гібридної доважки. Читайте також: В Україні спростили процедуру встановлення на облік продавців транспортних засобів Також C 63 має нижчий центр тяжіння і новий повний привід, з яким можна точніше контролювати тягу на кожній осі. |
1-06-2022, 02:12
Джерело: f1analytic.com
Переглядів: 141
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.