 Передбачається, що 90% потреб у батареях покриватимуться місцевими виробництвами до 2030 року. Проте навіть у разі реалізації цього плану більше половини виробничих потужностей у цій сфері належать компаніям з Азії та США. Прагнення Європи створити власну індустрію з виробництва батарей для електромобілів наштовхується на різні перешкоди, оскільки інвестори не поспішають вкладати кошти в галузеві стартапи, які намагаються кинути виклик азійським компаніям, що домінують на ринку. За винятком шведської Northvolt, багато стартапів, які спочатку планували будувати так звані гігафабрики, прийняли рішення про будівництво невеликих заводів, щоб надалі залучити більше інвестицій. Britishvolt — це ще один із європейських стартапів із грандіозними амбіціями, який зіткнувся з нестачею фінансування. Компанія хоче отримати близько $4,4 млрд інвестицій для будівництва гігафабрики на півночі Англії, але її плани висять на волосині через брак коштів. Britishvolt не встигла укласти контракти з великими компаніями, на відміну від Northvolt, яка створила спільне підприємство з Volkswagen у 2019 році, а пізніше уклала довгострокову угоду на постачання акумуляторів із BMW. Інвестори не поспішають вкладати величезні гроші в компанії, в арсеналі яких немає нічого, крім планів та амбіцій. Саме тому деякі європейські стартапи обрали повільніший шлях розвитку, зосередившись на будівництві фабрик меншої потужності або так званих мегафабрик. Читайте також: Dodge Charger Daytona SRT отримав дев’ять варіантів потужності Їхній план полягає у початку виробництва акумуляторів, щоб потім залучити інвестиції на розширення потужностей. |
6-11-2022, 18:37
Джерело: autotema.org.ua
Переглядів: 230
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.