 Цікаво, що при несуттєвому збільшенні довжини (всього на два з половиною сантиметри) колісна база зросла на всі п’ять. При цьому машина стала одразу на чотири сантиметри нижче, і частково цим і пояснюються візуальні паралелі, про які ми говорили на початку. А для гармонії пропорцій машина пролунала ще й ушир, але знову ж таки на малопомітну пару сантиметрів. Найголовніше залишилося незмінним. Prius – це, як і раніше, гібрид. Як і раніше, є звичайна версія і заряджається. Ось тільки тепер зовні їх можна розрізнити хіба що по дисках. Зате в частині можливостей різниця значно помітніша. Звичайна версія може комплектуватися або знайомим двигуном об’ємом 1.8 літра, потужність якого підросла до 140 кінських сил, або дволітровим атмосферником, з переконливою віддачею в 196 сил. В якості топової версії пропонують гібрид, що заряджається, у якого 148-сильний бензиновий мотор сусідить зі 160-сильним електродвигуном. Разом вони забезпечують віддачу 223 к.с. Читайте також: Airbus допоможе Renault у розробці електромобілів Місткість тягової батареї збільшили вдвічі, до 16.3 кіловат-годин, а тому й «електричний» пробіг топового Пріуса зріс у півтора рази. Фундаментом моделі служить та сама модульна архітектура TNGA, щоправда, з доопрацюваннями: центр тяжіння зробили нижче, а кузов підсилили. Схема підвіски колишня: стійки Макферсона спереду та незалежна двоважеля ззаду. Серед цікавих опцій – сонячна батарея, яку можна вбудувати в дах старшої версії, що підзаряджається. За рік вона дозволить проїхати трохи більше тисячі двохсот додаткових кілометрів, але це — в ідеальних умовах, які зустрічаються далеко не скрізь. Початкові версії «п’ятого» Пріуса надійдуть у продаж уже взимку, а топову модифікацію доведеться почекати до весни двадцять третього року. |
5-12-2022, 04:12
Джерело: newsyou.info
Переглядів: 254
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.