 У Піднебесній дебютувала п'ятидверка від підрозділу Dongfeng-Peugeot з унікальною технікою: під капотом бензиновий 4-циліндровий 1,6-літровий турбомотор, який поєднується з 8-ступінчастим автоматом і переднім приводом. Гібридів немає і близько, хоча в Європі ставка зроблена на бензин-електричні силові установки, що заряджаються; запас ходу без активації ДВЗ досягає 60 кілометрів. Європейці можуть вибрати єдину негібридну версію з турботрійкою об'ємом 1,2 літра (130 кінських сил). У Китаї вирішили обійтися без малолітражних двигунів, адже "турбочетвірка" 1.6 локалізована і ставиться на більш дешевий та масовий седан Peugeot 408. На звичайному 408 турбомотор розрахований на 170 кінських сил і працює у зв'язці зі старою 6-ступінчастою трансмісією з гідротрансформатором. На крос-ліфтбеку 408X віддача збільшена до 175 кінських сил, а з'єднаний двигун із більш сучасним 8-ступінчастим автоматом. Показники розгінної динаміки та витрати пального не оприлюднені. Читайте також: BMW не буде найближчим часом випускати пікапи В іншому китайська п'ятидверка повторює європейську. У крос-ліфтбеків ідентичний салон із передньою панеллю Peugeot i-Cockpit; новинці допоможе солідний дорожній просвіт 190 міліметрів і пластикові захисні вставки по периметру кузова. Втім, кути в'їзду та з'їзду замалі: 16 і 21 градус відповідно. |
10-02-2023, 11:34
Джерело: f1analytic.com
Переглядів: 735
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.