 Про те, що такий розвиток подій цілком можливий, пише видання Motor1.com. Журналісти нагадують, що у 2022 році на сегмент SUV припадало 45-46% світових продажів легкових автомобілів. Різке зростання частки кросоверів та позашляховиків відбулося в таких країнах, як Індія, Німеччина, Великобританія, Мексика, Індонезія, Туреччина, Малайзія, В’єтнам, Південна Африка, Таїланд та Філіппіни. Однак у США, другому за величиною ринку у світі, вона навпаки скоротилася на 7%, а в Китаї — на 2%. Дані по Європі в матеріалі не наводяться, але, судячи з того, як сильно в ЄС перейнялися екологією, місцева влада може підвищити податки для власників кросоверів і позашляховиків, які, в силу більшої маси, виділяють більше викидів CO2, ніж седани, компактвени і малолітражки. За підрахунками експертів, автомобілі класу SUV викидають у середньому 107,9 г вуглекислого газу на кілометр, тоді як у решти машин цей показник не перевищує 98-100,8 г/км. Читайте також: Ford знайшли ефективний спосіб збільшення запасу ходу електромобілів (ВІДЕО) Логіка проста — чим важчий автомобіль, тим більше палива витрачається на його переміщення і тим більше вуглекислого газу викидається в атмосферу. |
27-02-2023, 19:36
Джерело: autotema.org.ua
Переглядів: 99
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.