 Адже від носа до його хвоста — 90 метрів! Таку громіздку комбінацію різних транспортних засобів задіяли для доставки підводного човна U17 до Технічного музею в Шпайєрі. Субмарина виявилася немаленькою — довжиною 48,6 м, шириною 4,60 м і висотою 9,0 м. І при тому досить важкою — близько 500 т, повідомляє eurotransport.de.  У досить складній операції брали участь чотири баластові тягачі компанії Kubler Spedition, яка спеціалізується на перевезеннях негабаритних вантажів. Це MAN TGX 41.680 (8х4) із 680-сильним агрегатом V8, дороблений компанією Toni Maurer GmbH & Co. KG. І три Mercedes-Benz Actros 4160 (6х4 та 8х4) з двигуном у 600 к.с., що пройшли модернізацію у компанії Titan. Дві машини тягли причіп, а дві інші використовували як штовхачів. Були, щоправда, ділянки, на яких через обмежений простір застосовували лише по одному тягачу спереду та ззаду. Сам підводний човен було закріплено на причепі Sсheverle InterCombi з 30-ма (!) гідравлічно керованими осями на 240 (!) шинах. У результаті навантаження на кожне колесо не перевищувало 2,48 т. Тим не менш, деякі ділянки дороги все ж таки довелося захистити, уклавши металеві плити та гумові мати. Читайте також: Електронна гальмівна система вчетверо підвищити ефективність гальмування електровантажівок Зазначимо, що перед тим як субмарину поставили на автопоїзд, її доставили з морського арсеналу Бундесверу на верф до міста Кіль. Для завантаження в сухий док було використано 900-тонний козловий кран, після чого човен очистили від черепашок, водоростей і зробили його повною демілітаризацією. Потім на глибоководному понтоні субмарину направили Кільським каналом, а потім через Північне море в Роттердам. Далі шлях лежав Рейном через Дуйсбург і Кельн. |
27-06-2023, 10:36
Джерело: autotema.org.ua
Переглядів: 1 034
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.