Регистрация    Войти
Вхід
Автопортал avtodream.org » Всі новини » Автосвіт » Італійці зробили військову машину, схожу на "хижака" (ФОТО)
Автосвіт / Фото

Італійці зробили військову машину, схожу на "хижака" (ФОТО)

Італійці зробили військову машину, схожу на "хижака" (ФОТО)
Відділ кібербезпеки "Ромбо" італійської армії почав освоювати експериментальну машину радіоелектронної боротьби на повнопривідному шасі автомобіля Tekne Graelion.

З родоводу пожежних машин



Військову версію машини створено на базі Graelion для підрозділів служб пожежної охорони Євросоюзу.

Там у виробника вузька спеціалізація, але шасі приглянулося спеціалістам оборонного відомства.

Експериментальна машина РЕБ вперше засвітилася на урочистостях з нагоди вручення прапорів трьом сформованим військовим частинам.

Сюжет вийшов у новинах 26 січня ц.р., з якого та деяких інших відкритих джерел можна скласти пазл щодо історії створення цієї машини та її основних властивостей.

Навіть не стільки РЕБ, скільки ходової бази.

Ймовірно, така версія РЕБ у військових поки єдина, про що свідчить номерний знак з символічною порядковістю реєстру СР 001 СD.

В першу чергу військові підбирали легку колісну базу під запланований випуск маневрової та високопрохідної машини радіоелектронної боротьби.

Розробка апаратної уже підходила до завершення, а належного шасі ще не було.
Так виглядає шасі Graelion 75 цивільної версії для надбудов пожежної, медичної чи інших версій.

Ходова під надбудову від Unimog U 20 з повною масою від 7,5 до 8,5 т, що випускається під маркою Mercedes-Benz, трохи масивна. Потрібно було щось легше.

Італійське LCV Iveco Daily 4×4 з повною масою 3,5 тони також не підходило – надто легке. Апаратна РЕБ потребувала дещо потужнішої колісної бази.

У незайнятій ніші розмірних груп

В пошуках чогось проміжного між Unimog і Daily впало в око шасі Graelion компанії Tekne.

Технічні характеристики підкупили – якраз те, що розробники запросили під свою надбудову з апаратурою в салоні та зовнішнім антенним господарством.
Різні версії надбудов цивільного призначення з доброго десятка модифікацій Graelion 75, в т.ч. у шинно-рейковому виконанні ходової бази для роботи на залізничній колії.
Паспортна вантажність запропонованої моделі Graelion 75 становить 4,5 тони при повній масі – 7,5 тонни. Ця частина ТТХ повністю співпадала з запитом.
До речі, ніша у 7,5 тони практично вільна.

Тут Graelion можна ствердно вважати засновником нової розмірної групи, що межує між шасі легких комерційних машин до 3,5 тони та середньотонажниками від 7,5 тони.

Graelion – посередині.

З повним приводом на портальних мостах

Військових влаштовував повний привід на портальних мостах за формулою коліс 4х4 та передавальним числом 5,1 і кліренсом 450 мм.

Колісна база також підходила під потреби – від 3000 до 4250 мм із кроком 250 мм.
А так виглядає версія мобільного комплексу РЕБ на ходовій базі моделі Graelion 75.

При цьому виробник звернув увагу військових на раму.

Окрім того, що та посилена під великі навантаження (6 мм сталь з поперечними траверсами), вона за багатьма інженерними рішеннями запозичена з високопрохідної повнопривідної техніки Astra, у т.ч. спеціальної воєнної.

Це для спецтехніки з надбудовами дуже важливо.

З силовим потенціалом від Daily

По-третє, вітчизняне шасі комплектувалося вітчизняним мотором.

Під капотом розмістили 4-циліндровий рядний 3-літровий турбодизель Iveco F1C потужністю 173 к.с. і максимальним крутним моментом 430 Нм при 1600 об/хв.

До речі, таким силовим агрегатом комплектуються Iveco Daily, в т. числі повнопривідна модель Iveco Daily 4×4 35S18W 3.0HPT.
На знімку загальний вигляд автомобіля Graelion 75 з апаратною надбудовою типу кунг для розміщення системи радіоелектронної боротьби та виведеним у транспортне положення антенним блоком.

Щодо коробки передач, то тут дві версії під уподобання замовника.

До двигуна можна під’єднати як 6-ступеневу механічну коробку ZF, так і автоматичну Allison на стільки ж позицій вперед та одну назад.

Коробка роздачі тут з пониженою передачею та блокуванням.

Під грифом "таємно"

Кабіна тут стандартна на два місця – водія та пасажира. Там сучасна комплектація, в т.ч. з цифровими гаджетами.

А ось щодо апаратної РЕБ у кузовній надбудові, то щодо неї інформація відсутня.

Є тільки натяк на те, що всередині встановили найсучасніші системи радіоелектронної боротьби без згадувань характеристик, робочих параметрів і операційної зони впливу – військова таємниця.
Про комплектацію апаратної практично все утаємничено, але точно відомо, що італійці дуже прискіпливо вивчали досвід українських спеціалістів у протидії російським агресорам саме в радіоелектронному протистоянні.

Звісно, машина радіоелектронної боротьби лише на початковій стадії впровадження в підрозділи армії Італії.

Не виключено, що наші дипломати та представники військового керівництва вже ведуть переговори про постачання в України цих мобільних систем РЕБ.
На заводському подвір'ї Tekne помічено техніку Graelion з українською національною синьо-жовтою символікою на корпусі кабіни.

Читайте також: Як знизити витрату палива в авто: топ-10 лайфхаків для водіїв

І це зрозуміло: кілька десятків таких машин нам зайвими не були б не тільки на фронті, але й довкола об’єктів критичної інфраструктури.

















02-12-2024, 04:32  
Джерело: auto.24tv.ua
Переглядів: 68   
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.
Додати коментар
Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Код:           Натисніть на зображення, щоб оновити код, якщо він нерозбірливий
Введите код: