 На перший погляд, це виглядає як народний лайфхак для підсилення зношеної ходової, але експерти попереджають — подібне рішення може коштувати набагато дорожче, ніж здається. Про це повідомив портал ampercar.com. За словами досвідчених автомеханіків, основна мета такого втручання — зменшити провисання пружин і тимчасово покращити амортизаційні характеристики автомобіля, особливо якщо часто перевозяться важкі вантажі. У деяких випадках це дійсно дозволяє уникнути контакту днища з асфальтом та трохи зменшує навантаження на підвіску. Практика показує, що в певних умовах ресурс зношених елементів ходової можна продовжити на 1,5–2 рази. Але разом із тим, механіки категорично не радять використовувати цей метод постійно. Головна проблема — тенісні м’ячі не призначені для тривалого навантаження, особливо в умовах постійних вібрацій, перепадів температури та нерівностей дорожнього покриття. Вони можуть деформуватися або навіть луснути під час руху, що призведе до різкої зміни поведінки авто — особливо небезпечно це на високій швидкості. Ще один аргумент проти — погіршення керованості. М’ячі не забезпечують достатнього демпфування, тому підвіска працює непередбачувано. Це створює загрозу втрати контролю в екстрених ситуаціях. Альтернатива є — хоча й дорожча. Фахівці радять встановлювати пневмобалони, які монтуються всередину пружин. Вони дозволяють регулювати дорожній просвіт та значно краще переносять навантаження. Така модернізація не лише підвищує комфорт, а й забезпечує більшу безпеку при транспортуванні важких речей. Читайте також: Чому хитрі водії продають автомобілі після 80 000 кілометрів пробігу У будь-якому випадку, механіки радять не перевищувати максимально допустиму споряджену масу авто. Навіть найміцніша підвіска втрачає ресурс при регулярному перевантаженні, не кажучи вже про імпровізовані методи, як-от тенісні м’ячі. |
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.