|
Всі новини / Автосвіт –
Фахівець розповів, що буде, якщо одночасно натиснути газ і гальмо в машині з АКПП Одне з частих запитань: які наслідки має одночасне натискання педалей газу і гальма. Власник сервісного центру з ремонту автоматичних трансмісій у розмові з редакцією порталу ampercar.com розповів, як це впливає на ресурс агрегатів автомобіля. Ключова функція АКПП — здатність повільно рухатися без натискання на газ. Достатньо прибрати ногу з гальма, і машина почне котитися вперед на рівній поверхні. Педаль акселератора тут потрібна лише для розгону або руху вгору. Отже, в режимі “D” (драйв) головну роль в утриманні автомобіля на місці відіграє саме гальмо. Хоча режими “N” (нейтраль) і “P” (паркінг) можуть здаватися схожими, їхнє призначення різне. “Нейтраль” роз’єднує двигун і колеса, що корисно, наприклад, при буксируванні. А “Паркінг” механічно блокує ведучі колеса, запобігаючи скочуванню, наприклад, на схилах. Якщо перемкнути селектор у положення “N” (нейтраль) або “P” (паркінг), одночасне короткочасне натискання газу і гальма не завдасть шкоди автомобілю. У цих режимах крутний момент не передається на колеса, а коробка залишається роз’єднаною, уникаючи зайвих навантажень. Однак у режимі “D” (драйв) наслідки будуть іншими. Оскільки двигун у цьому випадку пов’язаний із колесами через АКПП, одночасне натискання обох педалей призводить до ефекту “лаунч” — різкого зростання обертів, який використовують для миттєвого старту з місця. Хоча цей прийом іноді застосовується для швидкого старту, його часте використання збільшує знос трансмісії й може призвести до її поломки. Варто враховувати, що багато сучасних АКПП мають захисні механізми, які блокують перемикання при утриманні гальма, аби уникнути перевантажень. Коли водій одночасно натискає педалі газу й гальма під час руху, в автомобілі виникає конфлікт систем. Двигун намагається розкрутити колеса, збільшуючи оберти, тоді як гальмівна система активно цьому протидіє, створюючи зустрічний опір. У результаті зростає навантаження на елементи трансмісії, які передають крутний момент від мотора до коліс. Проте у випадку рідкісного та короткочасного впливу таких дій серйозних наслідків для автомобіля зазвичай не виникає. Виробники передбачили таку ситуацію: сучасні АКПП оснащені спеціальним захистом, який зменшує навантаження на гідротрансформатор та інші критично важливі вузли. Читайте також: Фахівець розповів, чи можна заряджати акумулятор прямо в машині, не знімаючи клеми Тому водієві не варто хвилюватися чи вживати будь-яких заходів — електронні системи та механічні компоненти автомобіля самостійно компенсують виникаючі перевантаження. |
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.