 Чому не варто розкручувати двигун до максимуму Максимальні оберти зазвичай позначені на тахометрі: для бензинових моторів це 6000–7000 об/хв, для дизелів — 4500–5500 об/хв. Постійна їзда на межі цих показників перегріває двигун і зменшує його ресурс, повідомляє портал ampercar.com. Теоретично обмежувач обертів можна досягати, але на практиці це призводить до передчасного зносу. Уже на 150–200 тис. км може знадобитися капремонт, який є дорогим. Чому низькі оберти — теж шкідливі Деякі водії намагаються їздити на мінімальних обертах, сподіваючись на менше споживання пального та знос двигуна. Але це — помилка. Тривала їзда на низьких обертах спричиняє накопичення нагару, порушує утворення паливної суміші та може призвести до збоїв у трансмісії. У підсумку — підвищене споживання пального та ризик пошкодження зчеплення. Оптимальний режим обертів Найкраща стратегія — дотримуватись середнього діапазону обертів, що забезпечує стабільну роботу двигуна. Досвідчені водії іноді розкручують двигун до 4000–5000 об/хв, щоб очистити свічки та камеру згоряння. Читайте також: Чим небезпечний пташиний послід для автомобіля: як захистити кузов від цієї біди Робити це варто кожні 2–3 тис. км, але лише після того, як авто проїде щонайменше 30 тис. км. |
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.