 Інженер з сервісу Олександр, який більше десяти років працює з дизельними системами, пояснює: «На низьких обертах у впускному колекторі швидко накопичується нагар. Якщо не давати мотору працювати на навантаженні, це перетворюється на проблему вже після 25–30 тисяч кілометрів». Усе починається з чорної сажі. Вона осідає на стінках впускного тракту й особливо шкодить вихревим заслінкам – дрібним елементам, які відповідають за подачу повітря. Коли ті забиваються, починаються ривки, падіння потужності, помилки в бортовому комп’ютері. А в найгіршому випадку – заклинивання заслінок і дорогий ремонт.  «Системи подачі повітря й пального розраховані на тиск», – додає автотехнік Олег з Вінниці. «Якщо його нема, деталі зношуються швидше. Без нормального навантаження мотор просто «задихається». Тому іноді двигуну потрібно дати «вдихнути на повні груди» – розігнатися по трасі, потримати 3000 об/хв кілька хвилин. Це очищає канали і стабілізує роботу. Читайте також: Як перевірити якість бензину, щоб врятувати двигун автомобіля від поломки Якщо ж ви щодня їздите лише по місту, краще подумати про бензиновий мотор. Дизель не створений для сидіння в заторах. А якщо іншого варіанта немає – хоча б раз на тиждень виводьте його на шосе. Це може зекономити тисячі гривень на ремонті. |
26-07-2025, 12:02
Джерело: mashyna.com.ua
Переглядів: 674
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.