 За словами віце-президента Toyota Europe Андреа Карлуччі, нові чотирициліндрові агрегати об’ємом 1,5 та 2,0 літри (з атмосферним і турбонаддувом) будуть меншими, ефективнішими та потужнішими за попередників. Їх планують адаптувати для широкого спектра застосувань — від авто на чистому бензині до гібридів, плагін-гібридів, електрокарів із подовженим запасом ходу (EREV), а також машин, що працюють на біопаливі, електронному паливі чи водні, пише портал mmr.net.ua. Особливо перспективним для таких двигунів Toyota вважає сегмент EREV — електромобілів, що рухаються на електродвигунах, але оснащені бензиновим генератором для підзарядки акумулятора. У Китаї компанія вже планує впроваджувати цю технологію для моделей Highlander та Sienna у партнерстві з GAC. Toyota пропонує нестандартний підхід — розробляти платформу насамперед для електричних авто, а потім адаптувати її для гібридних конфігурацій без втрати ефективності. Це відрізняється від традиційної практики, коли бензинові платформи пристосовували до електрифікації. Читайте також: Чому двигун автомобіля краще «тягне» під дощем: пояснення від моториста Керівництво бренду впевнене, що двигуни внутрішнього згоряння ще довго залишатимуться актуальними. Президент компанії Акіо Тойода не очікує, що частка електромобілів у світових продажах перевищить 30%. Тому різноманітність технологій, на думку Toyota, дасть клієнтам більше свободи вибору. |
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.