 Інакше ефект від заміни може виявитися зворотним, звертає увагу «Твоя МАШИНА». Автомеханік із Києва Андрій М. пояснює: «Нові гальма спершу контактують точково. Якщо одразу почати різко тиснути педаль, елементи перегріваються, що призводить до зниження тертя». На практиці це означає подовження гальмівного шляху, а іноді навіть «засклення» колодок. Тоді їхня поверхня стає гладкою, і гальма майже не працюють. Щоб уникнути проблем, перші 200–300 км після заміни треба гальмувати плавно. Різкі зупинки в цей період небажані. Просте правило: відчуваєте, що потрібно гальмувати, робіть це заздалегідь і без ривків. Водій з Харкова Олег Г. згадує: «Поспішав після сервісу на трасі й різко загальмував зі 100 км/год. В результаті колодки перегрілися, і довелося міняти їх знову». Спортивні авто потребують ще ретельнішої адаптації. Для треків механіки радять провести до десяти інтенсивних циклів гальмування зі швидкості 180 до 80 км/год, після чого зробити охолоджувальне коло. Такий підхід зменшує ризик деформації дисків. Не менш важливий і вибір компонентів. Краще брати диски й колодки від одного виробника. Тести компанії Textar показали: різниця у 15% коефіцієнта тертя здатна подовжити гальмівний шлях з 50 км/год більш ніж на 4 м. Цієї відстані вистачить, щоб машина врізалась у пішохода. Читайте також: Довгоочікувану недорогу модель Honda показали в подробицях (ФОТО) Висновок простий: нові гальма потребують часу, аби запрацювати на повну. Ігнорування обкатки обертається додатковими витратами й серйозними ризиками. Краще витратити кілька сотень кілометрів на обережну їзду, ніж після аварії шкодувати про поспіх. |
Сьогодні, 03:01
Джерело: mashyna.com.ua
Переглядів: 147
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.