 Інженер із заводу в Млада-Болеславі (де збирають Skoda) розповів, що такі мітки ставлять ще на конвеєрі. «Кожен болт проходить перевірку моменту затягування. Майстер ставить кольорову риску, щоб було видно: гайку перевірили. Якщо вона зрушить – лінія зламається, і це одразу помітно», – пояснює він. У промисловості цю речовину називають Torque Seal. Це густий лак, який тріскається навіть від невеликого зміщення. Такий метод використовують і в автоспорті, і в сервісах, щоб виключити махінації. Наприклад, у США станції швидкої заміни мастила теж ставлять подібні позначки, щоб уникнути підміни деталей або недотягнутих болтів. Кольори не мають універсального значення. У когось це жовта фарба, в когось синя чи рожева. Головне, щоб мітку було видно на металі або пластику. У кожному цеху своя система. Один колір може позначати перевірений вузол, інший – частину, яку треба повторно оглянути. Для власника авто ці сліди – не сигнал дефекту чи бруду. Навпаки, це ознака, що машину зібрали уважно. Автомеханіки не радять стирати фарбовані болти. Бо це контрольні мітки. Вони гарантують, що вузол пройшов перевірку на заводі. Читайте також: Новий дешевий кросовер Suzuki показали в сучасному вигляді Є нюанс. Якщо ви ремонтуєте авто самі й відкручуєте болт із цією позначкою, просто повернути його в те саме положення – помилка. Бо ви вже зірвали контроль. Потрібно скористатись динамометричним ключем і затягнути кріплення з точним моментом, який вказав виробник. І тільки потім нанести нову позначку. |
Сьогодні, 10:02
Джерело: mashyna.com.ua
Переглядів: 193
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.