 Механік з 20-річним досвідом Сергій Б. пояснює: «Дизель має вищий коефіцієнт корисної дії, тому спалює паливо ефективніше. Замість того щоб гріти повітря, енергія йде на крутний момент. Тепла залишається менше, ось і холодніше». Бензиновий мотор працює інакше. У нього нижчий ступінь стиснення, тому частина енергії перетворюється в тепло. Це і нагріває охолоджувальну рідину, а далі – салон. Дизель, навпаки, «економить» тепло, бо більшість енергії йде в механічну роботу. Проблему посилює ще один момент – коли двигун працює на холостих обертах або без навантаження, тепловиділення падає. На трасі з обігрівом усе гаразд, а в місті, коли стоїш у заторі, температура в салоні може впасти до неприємного рівня. Інженер-теплотехнік Олег С. додає: «У дизелів теплообмін з атмосферою слабший. Коли температура за вікном нижча за –10 °C, звичайний обігрів не справляється. Тому автовиробники пропонують додаткові системи – автономні підігрівачі або електричні догрівачі». Деякі водії встановлюють так звані «вебасто» – незалежні обігрівачі, які запускаються ще до старту двигуна. Інші користуються простими лайфхаками: закривають решітку радіатора або накривають капот термоковдрою. Це допомагає утримати тепло, але треба стежити, щоб мотор не перегрівся. Читайте також: Усі варіанти довгоочікуваної Toyota RAV4 показали в деталях (ФОТО) Тож якщо ваш дизель повільно прогрівається, не дивуйтесь. Це не поломка, а наслідок його ефективності. І щоб узимку не труситися в холодному салоні, краще подбати про додатковий підігрів заздалегідь. |
Учора, 18:00
Джерело: mashyna.com.ua
Переглядів: 518
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.