 Майстер СТО з 20-річним досвідом Сергій Кравченко пояснює: «Якщо при роботі двигуна щуп витягується без опору – система вентиляції картерних газів справна. Але коли його важко дістати, це вже тривожний знак». Проблема часто ховається у клапані з мембраною, який контролює тиск усередині двигуна. Коли мембрана зношується, олива починає потрапляти у камери згоряння. Водій помічає сизий дим з вихлопної труби, підвищену витрату мастила і запах гару під капотом. У такому випадку зволікати не можна – потрібно звертатися на діагностику. Є й інша ситуація – коли щуп сам вискакує під час роботи мотора. Це вже сигнал про критичний стан системи. Зазвичай винен засмічений клапан вентиляції або зношені поршневі кільця. Далі – втрата компресії і дорогий капремонт. Механік радить час від часу спостерігати, як поводиться кришка маслозаливної горловини. Якщо при відкритті її засмоктує або відкидає, потрібно перевірити систему вентиляції. Інколи водії ігнорують ці дрібні симптоми, а потім дивуються, чому мотор «їсть» оливу літрами. А все можна було побачити за кілька секунд – лише дістати щуп і придивитися. Читайте також: Volkswagen продовжує серію Dark Label (ФОТО) Поради від майстра Перевіряйте оливу не лише на холодному, а й на прогрітому двигуні. Якщо щуп важко витягується, не зволікайте з поїздкою на СТО. При появі сизого диму одразу перевірте рівень оливи та систему вентиляції. Використовуйте мастило, яке радить виробник, і міняйте його вчасно. |
Сьогодні, 08:03
Джерело: mashyna.com.ua
Переглядів: 205
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.