 Одним з ключових чинників небезпеки для турбіни є поєднання низьких температур і неправильних звичок водіння. Часті холодні запуски, різкі натискання на газ та нерегулярна заміна оливи створюють умови для підвищеного зносу. У зимовий період двигун і турбонагнітач нагріваються повільніше, а волога, що накопичується в системі, може довше зберігатися. Хоча це не завжди веде до корозії, такі умови небажані та погіршують довговічність агрегату, пише портал mmr.net.ua. Фахівці радять після запуску двигуна дати йому кілька десятків секунд попрацювати без навантаження, щоб олива почала вільно циркулювати системою. Уже через 20–30 секунд можна рушати, але протягом перших 5–10 хвилин важливо уникати високих обертів та різких прискорень. Це дозволить мотору та оливі досягти робочої температури, істотно зменшуючи ризик передчасного зносу турбіни. Ще один нюанс стосується охолодження турбокомпресора після інтенсивної їзди. На старіших автомобілях вимкнення двигуна одразу після тривалої поїздки на високих обертах могло призводити до перегрівання оливи в турбіні. У сучасних авто ситуація інша: більшість виробників використовують покращені системи водяного чи масляного охолодження та додаткові контури, що працюють навіть після вимкнення мотора. Тому якщо рух був спокійним, достатньо просто заглушити двигун без додаткових процедур. Читайте також: Як врятувати кузов від солі й морозу: зимовий догляд, про який забувають навіть досвідчені водії Правильна підготовка авто до зими та дотримання базових правил експлуатації допомагають суттєво продовжити ресурс турбокомпресора. Водіям варто пам’ятати, що турбіна найбільше страждає не від морозу, а від неправильного користування технікою в холодний період. |
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.