 Зазвичай електрокари перед швидкою зарядкою намагаються прогріти батарею до приблизно 25 °C. Але в реальному житті це працює погано: якщо водій не проклав маршрут до зарядної станції заздалегідь, система не встигає підготувати батарею, і зарядка різко сповільнюється або обмежується.  Читайте також: Ремонт дорожчий за саме авто: чому купівля вживаного гібрида може стати помилкою За даними Volvo, при температурі 0 °C зарядка стає до 48% швидшою, ніж у традиційних системах. Додатковий бонус — менші енергетичні втрати, а отже більший запас ходу взимку. Технологія працює незалежно від того, чи запланована зарядка в навігації. |
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.