 Цей Mercedes-Benz 770, як і його теску першого покоління (W07), часто називали “Гроссер Мерседес”, тобто “Великий Мерседес”. Однак він був помітно довшим (рівно 6 м замість 5,74 м), а також трохи ширшим і вищим. Дизайн злегка осучаснили: передні крила стали ширшими, змінилися решітка радіатора та бампер. Цей кузов позначався як W150. Рядний 8-циліндровий двигун робочим об’ємом 7655 см куб. став потужнішим. При включеному нагнітачі (компресорі типу Roots) він розвивав 230 к. с. замість колишніх 200. А в атмосферному варіанті потужність його становила 155 к. с.  Додамо, що і свічок було також більше – у кожній камері згоряння по парі. Все це підвищувало надійність роботи двигуна. А в трансмісії застосовали механічну 5-ступеневу коробку передач, де вперше у світовій практиці п’ята передача була прискорюючою (передавальне число 0,713). Модернізована підвіска забезпечувала комфорт та хорошу керованість. Попереду вона була незалежною, пружинною. Цікаво, що пружини використовувалися й у задній підвісці – типу Де-Діон.  Всі кузови для Mercedes-Benz 770 виготовляли на підприємстві “Зіндельфінген”, і при цьому в кожному враховувалися індивідуальні побажання іменитого замовника. Усього було випущено у 1938 – 1944 роках тільки 88 автомобілів цього сімейства. Найпоширеніші з них мали кузов типу кабріолет – 46 од. Закритих, з кузовами типу пульман-лімузин – менше, 16 од. Крім того, було випущено кілька спеціальних, розкішних версій.  Читайте також: Mercedes готує сім прем’єр до літа 2026: серед них електричний C-Class і AMG на 1300 к.с. Потрібно сказати, що автомобілі Mercedes-Benz 770 постачалися і за кордон – представникам політичної еліти. |
Сьогодні, 00:01
Джерело: autocentre.ua
Переглядів: 225
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.