 Серед проблемних агрегатів фахівці називають коробку M5CF1, яку з 2005 року встановлювали на моделі Hyundai та Kia з бензиновими двигунами 1,4 і 1,6 літра. Йдеться, зокрема, про такі авто, як Hyundai Accent, Hyundai Elantra, Hyundai i30 та Kia Ceed, пише портал mmr.net.ua. За даними сервісних експертів, характерними ознаками зносу є шум підшипників і труднощі з перемиканням передач, які іноді з’являються ще до 100 тисяч кілометрів пробігу. Не менш відома трансмісія IB5, що використовується з середини 1990-х років у моделях Ford, зокрема Ford Fiesta та Ford Focus, а також в окремих авто Mazda і Volvo Cars. Найсерйознішою проблемою називають слабкість диференціала під час активної їзди. Власники також скаржаться на витоки мастила та сторонні шуми з боку підшипника вала зчеплення. Коробка F17, яка майже три десятиліття встановлювалася на моделі Opel та Chevrolet, теж має низку недоліків. Попри масовість і тривале виробництво, конструкція схильна до передчасного зносу внутрішніх елементів і втрати герметичності. Зношені підшипники спричиняють гул і подальшу деградацію вузлів, а ремонт може обійтися у сотні чи навіть тисячі доларів. Японська трансмісія F5M4, знайома власникам Mitsubishi Colt та Mitsubishi Lancer, також не позбавлена слабких місць. Читайте також: Новий недорогий кросовер Subaru здивував своїми можливостями (ФОТО) Попри загальну надійність бренду Mitsubishi Motors, ця коробка часто потребує ремонту через проблеми із синхронізаторами. Ознаками несправності стають ускладнене перемикання передач і шум після холодного запуску двигуна. |
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.