 До приблизно 80% акумулятор може приймати енергію на високій швидкості, оскільки всередині батареї ще достатньо вільного простору для руху літієвих іонів. Саме тому перша частина зарядки проходить швидко та ефективно. Після цього система починає обмежувати потужність заряджання. Причина в тому, що напруга батареї поступово наближається до граничного рівня, а надмірне навантаження може спричинити перегрів і прискорене зношення акумулятора. Сам процес виробники порівнюють із пакуванням валізи. На початку речі легко поміщаються всередину, але під кінець доводиться буквально “втискати” залишки. Подібне відбувається і з літієвими іонами всередині батареї. Енергія в акумуляторі зберігається завдяки переміщенню літієвих іонів в анод. На низькому рівні заряду вони легко займають вільні місця, але ближче до 100% простору стає менше. Якщо заряджати батарею занадто швидко в цей момент, іони можуть накопичуватися на поверхні замість правильного розміщення всередині. Таке явище називається lithium plating. Воно поступово погіршує стан акумулятора та зменшує його ресурс. Саме тому електромобіль автоматично знижує швидкість зарядки наприкінці процесу, щоб уникнути пошкодження батареї. Через це більшість виробників електрокарів рекомендують для щоденного використання заряджати батарею приблизно до 80%. У такому режимі власник отримує більшу частину запасу ходу, швидшу зарядку та менше навантаження на акумулятор. Читайте також: Паливний кешбек уже нараховують українцям: на що можна витратити кошти Заряд до 100% залишається нормальним варіантом перед далекими поїздками, але для постійної експлуатації він вважається менш оптимальним. |
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.