 Такого потрясіння від зовнішності нового автомобіля світ не відчував, мабуть, з часів прем’єри Tesla Cybertruck у 2019 році. До, скажімо так, не дуже красивих електромобілів від німецьких автовиробників всі якось вже звикли, але від Ferrari ніхто не очікував настільки ексцентричної новинки. Її пропорції не мають гармонії, елегантності цьому кузову не вистачає, а головне – він не сприймається як Ferrari. Радше як щось, що випадково замовили на AliExpress. Китайська підробка.  Власний відділ дизайну Ferrari під керівництвом Флавіо Манцоні, зрозуміло, контролював процес та несе повну відповідальність за результат. Який миттєво викликав шквал невдоволення шанувальників марки. Габаритна довжина Ferrari Luce – 5026 мм, ширина – 1999 мм, висота – 1544 мм, колісна база – 2961 мм. Щоб хоч якось візуально компенсувати великовагові пропорції Luce, розробники забезпечили його найбільшими серійними колесами в історії Ferrari: розмірність передніх шин – 265/35 R23, задніх – 315/30 R24. У салоні Luce п’ять місць, за заднім диваном зі складними спинками знаходиться багажник об’ємом 597 л – загалом повноцінний сімейний автомобіль. Дизайн передньої панелі виконаний у стилі 1970-х, але із сучасною увагою до деталей. Кермо у стилі класики від Nardi має тонкі алюмінієві спиці та дві секції з фізичними перемикачами. За кермом знаходяться дві великі пелюстки – правий відповідає за регулювання крутного моменту, лівий – за регулювання рекуперативної потужності. Цифрова панель приладів, що імітує стрілочні циферблати, закріплена на кермовій колонці і регулюється разом з нею.  Для задніх пасажирів передбачені індивідуальні дефлектори обдування, п’ять тумблерів керування мікрокліматом та невеликий екран, на який виводяться ключові динамічні характеристики. Всі екрани для Ferrari Luce виконані за OLED-технологією, постачає їх компанія Samsung. Селектор режимів трансмісії знаходиться на верхній поверхні виступу між передніми кріслами, він виконаний у вигляді скляного циліндра з підсвічуванням і ходить по L-подібному пазу. Ліворуч від селектора знаходиться слот для ключа. У ключ вбудований екран з електронним чорнилом, він підсвічується і змінює колір, коли ключ потрапляє в слот. Ще Luce має невелику стельову консоль: на ній розмістилася велика рукоятка активації системи launch control, кнопка виклику екстрених служб при аварії, світлові плафони, тумблери управління світлом та обігрівом скла. Штатна аудіосистема потужністю 3000 Вт налічує 21 динамік, вона транслює в тому числі звук силової установки, відфільтрований та посилений, щоб водію було весело та приємно. Платформа та чотиримоторна силова установка Ferrari Luce були розсекречені ще в жовтні минулого року. Два електромотори переднього силового модуля в сумі видають 210 кВт і 280 Нм, два електромотори заднього силового модуля – 620 кВт і 710 Нм, максимальна сукупна віддача силової установки – 772 кВт (1050 к.с.) та 990 Нм. Громіздку 800-вольтову батарею для Luce компанія Ferrari розробила і збирає сама, її ємність – 122 кВт-год, розрахунковий запас ходу на одному заряді – 530 км за циклом WLTP. До 100 км/год Luce розганяється за 2,5 с , До 200 км/год – за 6,8 с, максимальна швидкість – 310 км/год. Підвіска Luce повністю незалежна, з активними амортизаційними стійками Multimatic із 48-вольтовими актуаторами. Задня підвіска разом із заднім силовим модулем кріпляться до унікального порожнистого литого підрамника, який, своєю чергою, кріпиться до кузова через гумометалеві шарніри або, простіше кажучи, сайлентблоки – таке рішення дозволяє знизити рівень шуму та вібрацій у салоні.  Читайте також: Ексклюзивний Bugatti W16 Mistral перетворили на витвір мистецтва (ФОТО) Коштує Ferrari Luce дуже дорого — від 550 000 євро. Навіть Rolls-Royce Spectre в базі приблизно на 150 000 євро дешевше. Випускати інші електромобілі Ferrari найближчими роками не планує. |
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.