![]() Британцы убрали крылышки-канарды по углам переднего бампера, но зато увеличили сплиттер и воздухозаборники, а также добавили вентиляционные прорези в верхней части передних крыльев. Салон основан на интерьере трекового варианта, но тут в ряде мест появилась кожаная обивка — там, где раньше был голый углепластик. Ещё тут новые кресла и руль. Мощность гибридной системы купе P1 GT, основанной на «твинтурбовосьмёрке» 3.8, разработчики так и не указали. Скорее всего, она осталась неизменной по сравнению с исходником. Точно так же было у версии P1 LM от того же ателье Lanzante. Следовательно, тут в запасе у водителя 1000 л.с. Зато были приняты меры к снижению массы, а самое главное — двухдверка получила свой оригинальный аэропакет. Подобно своему сородичу P1 LM от Lanzante, установившему в 2016-м рекорд подъёма на холм в Гудвуде (47,07) для дорожных моделей, P1 GT также покрасовался на знаменитой трассе, но рекордов не ставил, хотя потенциально способен на такое же время. Помимо перемен спереди, машина обзавелась удлинённым воздухозаборником мотора на крыше и переработанной задней частью. Например, корма тут пусть ненамного, но длиннее, чем у собратьев GTR и LM. Так что данную версию вполне можно причислять к «лонгтейлам», хотя этого слова или букв LT в обозначении нет (как не было их у купе F1 GT, которое было «лонгтейлом» без сомнений). Завершили композицию оригинальные антикрыло (оно иное, чем у GTR и LM) и диффузор, украшенный четвёркой выхлопных патрубков. О перспективах версии — ни слова. Читайте также: Купе McLaren 600LT продолжило династию длиннохвостых моделей (ФОТО) Однако ясно, что для Lanzante этот проект является не только исполнением прихоти конкретного заказчика, но и демонстрацией возможностей перед клиентами потенциальными. |
07-18-2018, 06:34
Джерело: drive.ru
Переглядів: 751
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.