 Китайский производитель грузовиков Sinotruk CNHTC представил принципиально новый дальнобойный тягач Huanghe X7, который в компании с гордостью называют самым обтекаемым грузовым автомобилем в мире.Huanghe («желтая река») — это историческая марка, такое имя носил первый тяжелый грузовик китайской разработки, выпускавшийся CNHTC в 1960-1990 годах. Бортовой восьмитонный бескапотник с индексом JN150 запомнился местным шоферам как машина исключительной выносливости и надежности — вот почему бренд решили возродить. Если другие современные грузовики Sinotruk CNHTC имеют кабины, заимствованные у европейских MAN, Steyr и Volvo, а также японской Mitsubishi-Fuso, то Huanghe X7 — это оригинальная разработка.  В Sinotruk CNHTC говорят, что новую модель создавали последние семь лет, причем изначально была поставлена цель, чтобы новый грузовик в чем-то был мировым лидером. В итоге решили делать упор на аэродинамику. Инженеры и дизайнеры создали кабину с необычным профилем — с заваленными передними стойками. В составе автопоезда машина имеет форму пули и обладает самым низким коэффициентом аэродинамического сопротивления среди всех серийных грузовиков в мире — 0,37, это сравнимо с легковыми автомобилями 90-х годов и примерно на 30% ниже, чем у бескапотных тягачей европейских марок.  Базовая конфигурация Huanghe X7 — это трехосник 6x4, предназначенный для работы в составе 40-тонного автопоезда. Машина укомплектована ведущими мостами немецкой марки MAN, модель же двигателя заказчик может выбрать — это либо 11,0-литровый 6-цилиндровый дизель MAN мощностью 490 л.с., либо дизель Weichai (параметры не уточняются). Оба мотора отвечают строгим экологическим нормам «Евро-6». В качестве коробки передач используется автоматизированный агрегат Sinotruk AMT 2.0. Ресурс мановского двигателя — 1,8 млн км, интервал замены масла — 100 000 км. Предусмотрен также европейский формат тягача с колесной формулой 4x2. Длина, ширина и высота грузовика без полуприцепа составляют 6 м, 2,5 м и 3,95 м соответственно.  Аэродинамичная форма тягача повышает эффективность расходования энергии — при среднегодовом пробеге 300 000 км со средней скоростью на магистралях 85 км/ч машина экономит относительно традиционного тягача такого же класса 10% расходов на топливо. В создании Huanghe X7 помимо матерых инженеров участвовало около 1000 молодых выпускников технических вузов — так они получили опыт реальной работы по специальности.    В стандартное оснащение тягача помимо прочего входят полуавтопилот, камеры кругового обзора и комплекс продвинутых систем превентивной безопасности, включая автоматическое торможение и мониторинг состояния водителя. Читайте также: Нереальный тягач Hyundai на водороде: выглядит круто (ФОТО) Продажи Huanghe X7 в Китае уже стартовали. |
10-9-2020, 06:09
Джерело: drom.ru
Переглядів: 2 026
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.