 І оновлення моделі лише збільшило цю впевненість. 01 Світло та підсвітки 02 Зручність та ергономіка 03 Чудо-підвіска 04 Бензин чи дизель? 05 Що дає плюс 06 Характеристики та ціни Навіть дорестайлінгова версія Volkswagen Touareg (з 2018 року) настільки «зайшла» українським покупцям, що виявилась найбільш популярною серед усіх поколінь моделі. І це не кажучи про те, що серед нових офіційних Volkswagen флагманська модель Touareg теж продається найкраще. За що ж автомобіль вартістю понад $80 тисяч здобув таке визнання? Світло та підсвітки  Але ті покупці в Україні, котрі обирають нові офіційні Volkswagen, «доросли» до флагмана Touareg.  Навіть оновлення моделі провели після опитувань нинішніх власників Touareg’ів.  Спереду кидається в очі біла світлодіодна стрічка, яка з’єднує фари та логотип, оновлений передній бампер зі збільшеними отворами для вентиляції гальмівних дисків, а також власне фари головного світла.  Такі фари можуть не лише змінювати напрямок та інтенсивність освітлення дороги в залежності від ситуації, але й вітати водія, малюючи йому геометричні фігури попереду.    Збоку відрізнити оновлений Touareg можна за малюнком дисків. Вони можуть бути двадцяти- або 21-дюймові, як на тестовому варіанті. І виглядає з ними машина дуже гармонічно.  На тестовій машині це розбірні диски Leeds, з пластиковими елементами, які збільшують їх площу.  Зручність та ергономіка     Завдяки цьому повороту на нього не лише зручно дивитись, мінімально відриваючи погляд від дороги, але й легко діставати рукою для керування меню.         Чудо-підвіска  Так можна жартувати про автомобілі, які приганяють вживаними зі США чи Європи, але Touareg, який купувався в українському автосалоні, дійсно буває лише «на пневмі». Як виявилось за роки експлутації, вона не завдає власнику жодних проблем з обслуговуванням, натомість комфорт надає дійсно преміальний.  А ще задня оснащена системою повертання, тому тут є кермові тяги і електромотор, який ними керує. Надто складно? Можливо, але воно того варте. Колеса повертають на невеличкий кут, але маневрувати допомагають. На швидкості до 37 км/год задні повертають в протилежний бік від передніх.  А ще допомагає на тісних парковках, коли в інших випадках потрібно було б «тикатись» за кілька прийомів. Коли швидкість вища за 37 км/год, то задні повертають паралельно переднім. Теж не дуже сильно, але це дозволяє швидко перешиковуватися з ряду в ряд, забезпечує додаткову стабільність, маневреність та відчуття набагато меншої машини.  Окрім цих систем, в «Туарега» можуть бути ще й активні стабілізатори (у складі підвіски Pro за 126 тисяч грн). Вони зменшують крени в поворотах, а на поганій дорозі забезпечують максимальне зчеплення коліс з дорогою. Втім, це вже для адептів керованості, які окрім українських доріг можуть виїжджати на європейські, з гористими серпантинами.  Насправді в повсякденній їзді позашляховик демонструє дуже збалансовану поведінку. Він досить м’який, щоб без стуків проходити лежачих поліцейських, великі колеса не помічають дрібних нерівностей, а серія великих вирівнюється пневмопідвіскою. При цьому Touareg дорогу тримає «як влитий» на будь-якій швидкості, дозволеній на наших дорогах. Крени мінімальні навіть без активних амортизаторів. Бензин чи дизель?  Оновлений Volkswagen Touareg доступний українцям з двома двигунами на вибір – дизелем та бензиновиком. У нас тесті дизельний трилітровий варіант на 286 к.с. який розвиває 600 Нм моменту.  Бензиновий мотор, доступний для нашого ринку, потужніший – має 340 сил та розганяється до сотні за 5,9 секунд. При цьому у бензиновика менший крутний момент, більша максимальна швидкість та вищий апетит. Втім, різниця в динаміці невелика, звук від дизеля практично не відчувається.  А витрата дизпального як для такого здорованя прийнятна – від 9 літрів за містом до 11 в міських тягнучках. Навряд чи бензин V6 матиме такий же апетит.  Навіть на крейсерській швидкості 140-150 км на годину по Бориспільській автомагістралі тахометр показує дві тисячі обертів на восьмій передачі. При цьому він так маскує швидкість, тому треба постійно слідкувати за спідометром. Інакше на листах щастя від спідкамів матимеш гарну історію платних поїздок за твоїм маршрутом.  цей процес зовсім не напружує, а за відчуттями він проходить як на звичайних легковиках. Маса не відчувається, а висока швидкість стримується моментально.  Якщо згадати, що Volkswagen Touareg – це позашляховик і виїхати ним на грунтовку, то він і тут не підведе. Завдяки тій же «пневмі» можна підняти машину над дорогою до 27 см.  Вмикаємо режим Offroad та повільно місимо глину. Електроніка все бере на себе, водію лише варто м’яко натискати на газ та повертати кермо. Так, комфорт в максимально високому положенні вже не той, але терпіти можна. Що дає плюс А тепер про ціни. Базових версій для українського ринку нема, бо їх ніхто не замовляє. Тому цінник починається з трьох мільйонів гривень, а якщо точніше, то 3 035 640 грн. (тобто близько 82 тисяч доларів). В таку суму оцінена бензинова версія, яка продається в добре укомплектованій комплектації R-Line Platinum+. Дизель дорожчий десь на 18 тисяч грн ($500), хоча виконання у нього трохи простіше та називається R-Line Platinum. Ціни – десь на рівні аналогічних комплектацій до рестайлінгу, хоча раніше були і трохи менш оснащені пакети, які коштували дешевше. Не виключено, що невдовзі вони повернуться на наш ринок. У нас на тесті – дизель у «плюсовому» виконанні. Навіть в початковій є проекційний дисплей та система автоматичного паркування. Platinum+ від «просто платінума» відрізняється чотиризонним клімат-контролем, оббивкою крісел та системами безпеки. Окрім того, більше асистентів водія. Наприклад, активний круїз-контроль тут має контроль утримання смуги, а також може самостійно «вести» машину в заторах та при необхідності зупинятись і рушати (якщо зупинка недовга). Також електроніка бачить сусідні автомобілі збоку і навіть ті, які наближаються до вашого перехрестя. Якщо вона вирахує, що можливе зіткнення, то сама зупинить машину. Таким чином, покупці оновленого «Туарега» мають всі найсучасніші технічні інновації концерну VAG, хоча й не загорнуті у преміальний бренд. За скромним лого Volkswagen заховані найсучасніша система освітлення, складна та ефективна підвіска, найбільш досконалі на цей час двигуни внутрішнього згоряння, електронна система повного приводу та необхідні для безпечного пересування асистенти водія. По суті, квінтесенція сучасного автопрому, окрім електрифікації та автономного водіння. Тобто Volkswagen Touareg – ідеальна машина для тих, хто звик мати усе, але не хоче переплачувати за імідж чи харизму. А особливо для тих, хто не хоче афішувати свої статки. Характеристики та ціни Технічні характеристики Volkswagen Touareg 2024 ДВИГУН Турбодизельний, робочий об’єм 2967 см3, турбо, потужність 286 к.с., обертальний момент 600 Нм при 2250-3250 об/хв. ТРАНСМІСІЯ Повний привід, 8-швидкісна автоматична коробка передач КУЗОВ Кросовер, 5 дверей, 5 місць, габарити (довжина/ширина/висота): 4902/1984/1686 мм, база 2899 мм, споряджена маса 2118 кг, корисне навантаження 750 кг, об’єм багажника 810/1800 л, об’єм бака 90 л ПІДВІСКА Пневматична, передня – незалежна 5-важільна, задня – незалежна 5-важільна. Шини передні/задні: 285/40 R 21, кліренс 185-258 мм ХОДОВІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальна швидкість 235 км/ч. Розгін до 100 км/год за 6,9 с. Витрата пального (місто/шосе/змішаний): 8,1/6,2/6,9 л/100 км Читайте також: Які марки авто у найкращих і найлегковажніших водіїв: список ЦІНА від 3 035 640 грн |
12-24-2023, 20:30
Джерело: auto.24tv.ua
Переглядів: 585
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.