 Что мы помним о суперкарах середины 90-х? Только что появилась прекрасная Ferrari F50, приводимая в движение 520 сильным V12. Lamborghini представлена на рынке моделью Diablo, мощность которой немного не дотягивает до полутысячи сил. 200 миль/час, они же 320 км/ч считаются вполне достойной планкой для суперспортивного автомобиля.  Рубеж в 600 л.с. и 350км/ч преодолевают только Bugatti EB110 SS и McLaren F1. Именно в это время, а точнее в 1995 году, на тестовый полигон фирмы Lotec выходит автомобиль C1000. Но, обо всем по порядку. История этого автомобиля началась в 1990 году, именно тогда бизнесмен из Арабских Эмиратов решил пополнить свою коллекцию самым быстрым автомобилем в мире.  Заказ на разработку и производство машины он разместил в немецкой фирме Lotec, которая еще с 1962 года тесно сотрудничала с Mercedes. На строительство и доводку суперкупе, получившего название С1000, потребовалось пять лет, а инженерная инновационность проекта сделала рекордными не только характеристики, но и цену автомобиля. Только стоимость материалов и агрегатов превысила 1 500 000 долларов, а окончательная цена готового автомобиля составила поражающую для того времени сумму в 3 400 000 долларов, что было в три раза дороже ближайшего конкурента от McLaren. Что же вышло в итоге? Построенная машина являлась быстрейшей в мире среди разрешенных к использованию на дорогах общего пользования. Даже сейчас, спустя почти четверть века, соперников у нее немного. Судите сами, ее максимальная скорость достигала 431 км/ч - больше, чем у Bugatti Veyron Super Sport. А энерговооруженность была практически равна 1 лошадиной силе на килограмм веса! В результате широкого использования в конструкции автомобиля алюминиевых сплавов и нового на тот момент карбона, удалось удержать снаряженную массу машины в пределах 1080 кг. То есть вес был меньше, чем, например, у родстера Mazda CX 5 или малютки Mini Cooper. Габариты авто так же были довольно скромными - 4300 х 2000 х 1150мм.  Под капотом, находящегося за спинками сидений, моторного отсека располагался «мерседесовский» 5,6-литровый двигатель V8 с двумя турбонагнетателями Garrett, развивающий колоссальные для того времени 1000 лошадиных сил и 980 Нм крутящего момента при 6200 об/мин. Сочетание такого мотора и малой массы позволяло, несмотря на привод лишь на задние колёса, набирать 100 км/ч всего за 2,8 секунды. После постройки суперкар на несколько лет исчез из поля зрения в коллекции анонимного мультимиллионера. В начале 2000-х автомобиль неожиданно был продан своим владельцем с американского аукциона, затем сменил несколько хозяев. Читайте также: Новый Mercedes-Benz EQB был заснят на тестах (ВИДЕО) Последний раз он был замечен в небольшом автосалоне в Северной Каролине. |
05-23-2019, 10:52
Джерело: speedme.ru
Переглядів: 712
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.