![]() Накладки на прототипе издали делают носовую часть похожей на выпускаемую сейчас. Но на деле воздухозаборники в бампере новые, как и фары. Круглые противотуманки здесь — это обман в виде наклеек, они пропадут. А «ноздри» (в Европе их называют «почки»), срастутся, как у «икс-первого». В январе 2020-го немцы анонсировали добавление в гамму «икс-второго» гибридной версии X2 xDrive25e, технически полностью повторяющую X1 xDrive25e. Но до сих пор в каталоге модели X2 она не появилась. Наверняка с рестайлингом её и включат в ассортимент. Такой паркетник приводит в движение турботройка 1.5 (125 л.с., 220 Н•м), которая передаёт тягу на передние колёса через шестиступенчатый «автомат» Steptronic, и отдельный электромотор на задней оси (95 л.с., 165 Н•м). На тестовом образце задний бампер и фонари прежние, но предполагаем, что в рестайлинговом автомобиле поменяются и они. А в салоне ждём модернизированную мультимедийную систему с экраном, выросшим в старших комплектациях до 10,25 дюйма. Читайте также: Испытательный автомобиль Ford Bronco выглядит довольно странно (ВИДЕО) Комбинированная отдача такой системы достигает 220 л.с., 385 Н•м. Питает электромотор тяговая батарея полной ёмкостью 10 кВт•ч (используемая 8,8). У «икс-второго» её хватает на 55–57 км хода без запуска ДВС (для X1 диапазон заявлен как 54-57). Интересно также, что в разгоне с нуля до ста X2 xDrive25e оказался на 0,1 с расторопнее, чем X1 xDrive25e (6,8 с против 6,9 у «икс-первого»). |
04-24-2020, 23:03
Джерело: drive.ru
Переглядів: 550
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.