 На пресс-брифинге представители Nissan похвалились наибольшей долей в классе В-SUV и раскрыли карты, рассказав, как они собираются увеличить свои продажи. Думаю, что у них это получится, поскольку основная ставка у марки — на обновленный Qashqai. Новый кроссовер презентовали не просто так — на нем мы съездили на футбол. Тест-драйв приурочили к матчу группового раунда Лиги Чемпионов, титульным спонсором которой является Nissan. Ваш покорный слуга протестировал кроссовер в максимальной комплектации с 1,6-литровым дизельным двигателем и отличной аудиосистемой Bose. Ближе к премиуму Планируя перечень необходимых изменений для фейслифтинга, менеджеры с «Ниссана» опросили сотни тысяч владельцев «дорестайла». Знаете, какое было самое главное пожелание? Автомобилисты попросили дизайн, который бы приближал кроссовер к премиум-классу. Поэтому стиль V-Motion, в котором оформлена фирменная решетка радиатора, теперь разбавлен глянцевыми элементами; формы переднего бампера тоже стали более выразительными. Еще одни изюминка — новые светодиодные фары. Их форма не изменилась, а вот содержание… Автоматический дальний работает просто отменно и не оставляет темноте никаких шансов, моментально подключаясь, когда из поля зрения датчиков пропадают встречные, или попутные автомобили. На крыше появилась новая антенна в форме «рыбки», также кроссоверу дали возможность носить новую обувку — литые колесные диски освеженного дизайна размерностью до 19 дюймов. Также заметно сократилась площадь серого неокрашенного пластика. Корма получила новые многоуровневые фонари, а также бампер с серыми вставками из алюминия. Отрадно, что в ходе дизайнерского апдейта не пострадала практичность — коэффициент лобового сопротивления остался на уровне 0,31, да и дорожный просвет сохранили прежним — на уровне 200 мм. Подчеркнуть новые формы призвана пара новых цветов — синий Vivid Blue и коричневый Chestnut Bronze. Теперь рулим Кардинально менять интерьер Qashqai инженеры не стали. Но главный недостаток, который мы отмечали при тест-драйве дорестайлингового «Кашкая», устранен. Конечно, мы говорим о мультимедийной системе NissanConnect. Органы управления, диагональ экрана и его расположение остались прежними, а вот операционная система изменилась, теперь она осовременилась и напоминает Android. Также в кроссовер вернулась и качественная аудиосистема от Bose с 7 динамиками (была доступна еще на первом поколении модели). Признаюсь, звучит она совсем недурственно. Если торпеда и центральная консоль изменилась мало, то рулевое колесо — полностью новое, меньшего диаметра, с приятными приливами под правильный хват и новыми клавишами, которые здорово напоминают последние модели Infiniti. Новые кресла, отделанные кожей Nappa, говорят о принадлежности машины к самой богатой комплектации Tekna+. От более скромных, также кожаных, эти сидения отличаются ярко выраженной боковой поддержкой и наличием электрорегулировки поясничного упора. Второй ряд кресел по профилю подушек и спинок остался без изменений. Объем багажника варьируется в пределах 430-1598 литров. Благодаря двум половинкам фальшпола и складывающимся спинкам заднего ряда, в грузовом отсеке можно устроить 18 различных конфигураций планировки. Однако жаль, что даже в качестве опции крышку багажника нельзя оснастить электроприводом. Технологии подано Изменение линейки силовых агрегатов оставили для новой генерации модели, ожидаемой через пару-тройку лет. Так что собранный в английском Сандерленде Nissan доступен на выбор с тремя моторами: парой бензиновых объемом 1,2 и 2,0 литра (115 и 140 л. с. соответственно), а также 130-сильным 1,6-литровым турбодизелем. Машины могут быть как с передним, так и с полным приводом, с 6-ступенчатой «механикой», или вариатором. Отличный подхват и достойная разгонная динамика совмещаются с традиционной для дизеля топливной экономичностью — в активном режиме с торможениями и разгонами по трассе «Кашкай» потреблял не более 6,3 литра на 100 км. Все автомобили с дизелями получили новые шумоизоляционные материалы, а толщина задних стекол всех без исключения машин увеличена на 0,5 мм. Действительно, в машине стало комфортнее, хоть подвеска по ощущениям стала немного жестче и машина теперь держит курс увереннее. За счет увеличения толщины стабилизатора поперечной устойчивости она еще и «рулится» интереснее. Читайте также: Три модели Hyundai получили максимальные оценки за безопасность (ФОТО) Успешные продажи первых месяцев в Европе показывают, что прислушиваться к владельцам — это хорошо и полезно. |
11-18-2017, 21:25
Джерело: auto.rambler.ru
Переглядів: 1 557
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.