 Но до полностью электрического модельного ряда еще далеко.Мы помним, как совсем еще недавно по историческим меркам, европейские производители выводили на рынок новые турбированные дизельные двигатели как светоч прогресса, экономии и динамики. В принципе, так оно и было. Именно дизеля нового поколения быстро покорили автомобильный рынок и именно экономичностью и хорошей динамикой. Дальше - больше. Дизеля начали покорять Америку, где все, что меньше V6 не воспринималось исторически, и Россию, где дизельное топливо двигателям приходилось откусывать и жевать. В итоге американцы и россияне прониклись (у нас в стране даже к буквам ДТ на заправках начали завозить вполне сносную жижу) и тут вдруг как гром с ясного неба - европейские производители кинулись отказываться от дизельных двигателей. Отчасти виной этому новые нормы на выбросы вредных веществ, которые ввели в Европе и США. В итоге для того, чтобы им соответствовать, даже невозможно прекрасные и созданные ювелирами дизельные двигатели пришлось бы оснащать кучей разнообразных устройств и усложнять катализаторы (которые и так долговечностью не блещут), чтобы показать нужные цифры. В этом случае вся экономия, в последнее время и без того практически сошедшая на нет из-за роста цен на дизельное топливо, растворилась бы, а то и вышла бы в значительный минус для владельцев. Как итог - Volvo уже заявила об постепенном отказе от дизельных двигателей (а новый седан S60 вообще обойдется без них), а вслед за ней и многие остальные европейские компании. Последняя новость - к ним окончательно присоединилась Porsche. Если раньше планировалось реализовать этот замысел частично, то по последним официальным данным все же решено полностью отказаться от двигателей на "тяжелом" топливе. В официальном заявлении производитель спортивных автомобилей идет ва-банк, запланировав инвестиции в семь миллиардов долларов в будущие разработки электрических технологий и автономных систем, обещая первые результаты уже в 2022 году. Увеличение инвестиций в электромобили имеет под собой вполне обоснованную почву. В Porsche заявили, что 63% проданных в Европе Panamera - гибриды. Да и вообще доля дизельных автомобилей в общем объеме продаж снижается - глобальная доля дизельных Porsche составила всего 12% в 2017 году. "Porsche ни в коем случае не демонизирует дизельные двигатели. Они остаются важной технологией в автомобильной промышленности. Однако мы, как производитель спортивных автомобилей, для которых дизель всегда играл второстепенную роль, пришли к выводу, что мы хотим идти в будущее без дизельного топлива. Естественно, мы будем оказывать всестороннюю поддержку и сервисные услуги владельцам наших дизельных автомобилей с тем профессионализмом, которого они ожидают", - говорит Оливер Блюм, генеральный директор Porsche AG. Читайте также: Простоявший 24 года в гараже Porsche выставили на продажу. Он почти как новый (ФОТО) В то время, как компания будет активно работать над электрификацией модельного ряда, для истинных ценителей бензиновые двигатели будут также совершенствоваться. "Эмоциональные и мощные спортивные автомобили будут, таким образом, продолжать играть важную роль в продуктовом портфеле Porsche". |
01-23-2019, 21:09
Джерело: topgearrussia.ru
Переглядів: 388
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.