 Американское издание Wards Auto в двадцать шестой раз определило десятку лучших силовых установок года. В список вошло множество разных двигателей, и впервые за 11 лет в него попали сразу три рядные «шестёрки», которые становятся всё популярнее у многих автопроизводителей. Также среди лучших есть три гибрида и один электромотор.По правилам, чтобы иметь право на участие в конкурсе, начальная стоимость автомобиля не должна превышать 65 000 долларов. Вот как выглядит список победителей: 3.0 B58 (BMW M340i) Первым в списке по алфавитному порядку оказалась бензиновая рядная трёхлитровая «турбошестёрка» от BMW M340i. На седане она развивает 387 л.с. (500 Н·м). Двигатель понравился судьям тягой (максимальный крутящий момент доступен уже при 1800 оборотах в минуту) и приятным звуком. 6.2 LT2 V8 (Chevrolet Corvette Stingray) Самым мощным и объёмным победителем признан 6,2-литровый восьмицилиндровый атмосферник мощностью 502 л.с. (637 Н·м), который ставится на среднемоторный суперкар Chevrolet Corvette Stingray. Для новой компоновки Корвета создан двигатель с системой смазки с сухим картером и кованым коленвалом. При таких данных базовая стоимость суперкара не превышает 65 000 долларов, что очень порадовало жюри конкурса. 2.3 EcoBoost (Ford Mustang High Performance Package) Фордовская 2,3-литровая «турбочетвёрка» с отдачей в 336 л.с. (475 Н·м), которую можно найти под капотом Ford Mustang, по словам жюри, оправдывает каждый потраченный доллар. При хороших характеристиках (90 процентов тяги обеспечивается с 2500 оборотов в минуту, а максимум — с 3000 до 5300 оборотов в минуту) купе с таким двигателем стоит всего 32 000 долларов. 3.0 Duramax (GMC Sierra) Рядная трёхлитровая «турбошестёрка» мощностью 336 л.с. (475 Н·м) разработки General Motors является единственным дизельным двигателем в списке победителей. При тестировании GMC Sierra расход топлива колебался в пределах 7,4—9,5 литра на 100 километров, что очень хорошо для большого пикапа, способного тянуть прицеп массой более 4,2 тонны. 2.0 i-VTEC/HEV (Honda Accord Hybrid) Гибридная силовая установка Honda мощностью 215 л.с. (315 Н·м) понравилась жюри экономичностью: тестируемый седан Accord Hybrid показал 6,3 литра на 100 километров при температуре воздуха около 5,5 градусов Цельсия. Также отмечена отличная слаженность работы двухлитрового атмосферника и двух электромоторов. Электрическая силовая установка Hyundai (Kona EV) Единственный электромотор Hyundai Kona EV, развивающий 204 л.с. (395 Н·м), порадовал судей тягой, динамикой и дальностью хода. Кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 7,6 секунды и способен проехать до 460 километров без подзарядки. 1.6 T-GDi (Hyundai Sonata) Новая 1,6-литровая «турбочетвёрка» мощностью 180 л.с. (265 Н·м) оказалась среди победителей благодаря системе изменения продолжительности фаз газораспределения Continuously Variable Valve Duration (CVVD). Жюри понравилась слаженная работа двигателя и восьмиступенчатого «автомата» и расход 6,3 литра на 100 километров на Сонате. 3.0 M256 (Mercedes-Benz GLE 450) Рядная трёхлитровая «турбошестёрка» с отдачей 367 л.с. (500 Н·м) дополнена 48-вольтовым стартер-генератором, помогающим на первых секундах разгона и являющимся частью системы старт-стоп. Это решение — наряду с приятной тихой работой двигателя — и понравилось жюри. 2.0 VC-Turbo (Nissan Altima) В двухлитровом турбомоторе мощностью 251 л.с. (370 Н·м) седана Nissan Altima используется сложная система, которая меняет ход поршня и, соответственно, степень сжатия (от 8:1 до 14:1). В результате двигатель по тяге и мощности сопоставим со старым 3,5-литровым атмосферным V6, но экономичнее и расходует всего 7,8 литра на 100 километров в смешанном цикле. Читайте также: Названы лучшие двигатели 2018 года 3.6 V6 Pentastar e-Torque (Ram 1500) Как и Mercedes-Benz GLE, Ram 1500 имеет 48-вольтовый стартер-генератор, но на пикапе он сочетается с 3,6-литровым атмосферником мощностью 309 л.с. (365 Н·м). У него отмечены тихая работа и средний расход топлива всего в 8,7 литра на 100 километров. |
12-24-2019, 00:01
Джерело: auto.ru
Переглядів: 732
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.